Más de tres semanas después de la entrada en vigor de las sanciones de EE. UU. contra 27 aerolíneas que operan en Irán, los pasajeros iraníes se enfrentan a vuelos cancelados, rutas con varios tramos y billetes varias veces más caros. Un viaje de Teherán a Dubái que a finales de Shahrivar (mediados de septiembre) duraba menos de tres horas y cuyo billete costaba entre 100 y 200 dólares, dura ahora hasta 18 horas y cuesta más de mil dólares.
Majid Hosseininejad, fundador del grupo de viajes Alibaba, ha dicho que se ha detenido alrededor del 20 % de los vuelos desde Irán hacia destinos internacionales y que han caído la venta de billetes y los ingresos de las aerolíneas.
Qué rutas se cerraron
EE. UU. había pedido a las empresas extranjeras que dejaran de prestar servicios a las aerolíneas iraníes antes del 23 de septiembre de 2026, y amenazó a los aeropuertos, los proveedores de combustible y las empresas de servicios en tierra con sanciones secundarias y con el corte del acceso al sistema financiero estadounidense. Después, los Emiratos Árabes Unidos, la República de Azerbaiyán y Georgia suspendieron los vuelos de las aerolíneas iraníes, se detuvieron los vuelos a Mascate y Bagdad y se cancelaron varios vuelos a Turquía. El 24 de septiembre, un vuelo Teherán-Dusambé dio la vuelta a mitad de camino después de que Turkmenistán no permitiera atravesar su espacio aéreo.
Siguen en servicio los vuelos a Moscú, Náyaf, Estambul, Ereván y Cantón. El 11 de octubre, la Dirección de Asuntos Económicos del Ministerio de Exteriores de la República Islámica se limitó a anunciar que continúan los esfuerzos para facilitar los vuelos iraníes a otros países.
El coste de atizar la guerra para los pasajeros
Estas sanciones forman parte de una «operación de expulsión económica» que EE. UU. inició en Mordad (julio-agosto) para cerrar los últimos vínculos de la economía de la República Islámica con el mundo; la operación incluye también las sanciones a los bancos y casas de cambio vinculados a la República Islámica. Las aerolíneas iraníes, en especial Mahan, se han utilizado durante años para trasladar personal y equipos de la Guardia Revolucionaria, y la guerra de la República Islámica con EE. UU. e Israel ya había expulsado del cielo iraní a la mayoría de las aerolíneas extranjeras antes de estas sanciones.
La carga de este aislamiento recae ahora en los iraníes que viajan por tratamiento médico, por trabajo o para ver a su familia. Un iraní residente en Illinois que viaja a Irán para el tratamiento de una madre enferma debe ahora pasar por Estambul y esperar horas o días; otro iraní que trabaja entre Irán y Omán ha dicho que el viaje Mascate-Teherán se ha vuelto varias veces más largo y caro y que no está claro cuándo cambiará la situación. Al mismo tiempo, el Banco Mundial ha informado de que otros millones de iraníes han caído por debajo del umbral de pobreza este año.
Un viaje de tres horas de Teherán a Dubái con un billete de 100 dólares es ahora un viaje de 18 horas que cuesta más de mil dólares.
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