Détroit d'Ormuz : le vraquier Cape Dao sombre après le porte-conteneurs JFS Pride

Le vraquier Cape Dao, battant pavillon d'Antigua-et-Barbuda, touché par un projectile près du détroit d'Ormuz le 23 septembre 2026, est en train de sombrer après l'échec de la tentative de le sauver. C'est le deuxième navire marchand perdu dans cette voie d'eau en moins de 24 heures ; auparavant, le naufrage du porte-conteneurs JFS Pride avait été confirmé.

Le groupe britannique de risque maritime Vanguard a indiqué que, selon les informations, le Cape Dao a coulé après une opération de sauvetage infructueuse. La société de gestion du navire, Pioneer Ship Management, basée aux Émirats, n'a pas répondu à une demande de commentaire. Aucune information n'a été publiée sur la situation de l'équipage du vraquier.

Une nouvelle vague d'attaques contre des navires dans le détroit d'Ormuz

Selon la société de sécurité maritime Vanguard et le Centre des opérations du commerce maritime britannique (UKMTO), les attaques contre les navires dans le détroit d'Ormuz et ses abords ont atteint leur plus haut niveau depuis le début de la guerre : au moins 10 navires ont été visés depuis le dimanche 11 octobre, six dimanche et quatre mardi. Le Jerusalem Post, citant des diplomates de la région, a écrit qu'environ 30 navires ont été visés à Ormuz depuis le début d'octobre.

Selon les chiffres de l'Organisation maritime internationale, le JFS Pride, un porte-conteneurs de 2 824 EVP battant pavillon de Singapour, n'était que le deuxième navire à couler depuis le début de la guerre, le 28 février 2026 ; l'organisation a recensé au moins 24 marins tués dans 93 incidents confirmés depuis le début de la guerre. Les Gardiens de la Révolution (CGRI) avaient affirmé auparavant qu'un porte-conteneurs avait coulé après avoir heurté une mine marine et avaient qualifié sa route de « non autorisée ».

Contexte

L'Autorité maritime et portuaire de Singapour a confirmé que le JFS Pride a coulé après avoir été touché par un projectile et a indiqué que ses 21 membres d'équipage avaient été évacués sains et saufs. Deux hauts responsables de la République islamique avaient dit auparavant que Téhéran cherchait, avec de nouvelles tactiques d'attaque contre les navires, à maintenir les prix du pétrole à un niveau élevé et à influencer l'élection américaine.

Un deuxième navire marchand a été perdu dans le détroit d'Ormuz en moins de 24 heures ; les attaques ont atteint leur plus haut niveau depuis le début de la guerre.