Estrecho de Ormuz: la Guardia Revolucionaria afirma que un portacontenedores se hundió tras chocar con una mina

La Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) afirmó la mañana del miércoles 14 de octubre de 2026 que un portacontenedores con más de 2.500 contenedores se incendió y se hundió en aguas al sur del estrecho de Ormuz tras chocar con una mina marina. Es la primera vez desde el inicio de la guerra que la República Islámica informa del hundimiento de un barco por una mina.

En su comunicado, el CGRI no indicó el nombre del barco, su bandera ni la suerte de la tripulación, y se limitó a decir que el buque transitaba por una ruta «no autorizada y de alto riesgo». El CGRI advirtió además a las embarcaciones locales y a los pescadores de que tuvieran cuidado con los contenedores flotando en el agua. Horas después de la afirmación, ninguna fuente independiente había confirmado el hundimiento y la Organización de Operaciones Comerciales Marítimas del Reino Unido (UKMTO) no había publicado ningún informe al respecto.

Minado del estrecho de Ormuz y amenaza a la navegación

La admisión implícita del CGRI de que hay minas en la ruta de los barcos muestra que la República Islámica ha convertido la vía navegable internacional del estrecho de Ormuz en un campo de minas. La República Islámica ha advertido repetidamente a los barcos de que no crucen el estrecho sin su permiso, mientras el ejército de Estados Unidos guía a los buques por una ruta cercana a la costa de Omán. El martes 13 de octubre, UKMTO también había informado del impacto de proyectiles no identificados en un petrolero y un portacontenedores en el estrecho de Ormuz.

La afirmación se produce a continuación de una oleada de ataques a la navegación en Ormuz. Dos altos cargos de la República Islámica habían dicho antes que Teherán intenta, con nuevas tácticas de ataque a barcos, mantener alto el precio del petróleo e influir en las elecciones de Estados Unidos. Según las alertas de UKMTO, del 5 al 11 de octubre doce barcos mercantes fueron atacados en el estrecho de Ormuz y el golfo Pérsico.

Consecuencias para Irán

El cierre del estrecho de Ormuz y el bloqueo naval de Estados Unidos ya habían reducido a cero las exportaciones de crudo de la República Islámica. Minar una vía navegable en la que trabajan cada día pescadores y marineros iraníes de la costa sur también pone en peligro sus vidas; un peligro que confirma la propia advertencia del CGRI a los pescadores.

Al afirmar que un barco se hundió por una mina, el CGRI admitió el peligro de las minas en el estrecho de Ormuz.