giovedì 29 ottobre 2026
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Affermazione e realtà: Mohammad Reza Aref e l'«opportunità» del blocco navale

Mohammad Reza Aref, primo vicepresidente di Pezeshkian, ha definito il blocco navale dei porti del sud un'opportunità per i valichi di frontiera; questo mese Taftan e Gabd sono stati chiusi alle merci.

Affermazione e realtà: Fuorviante

Perché conta: Il blocco dei porti significa merci più care e più scarse; parlare di «opportunità» nasconde il costo che la gente paga ogni giorno.

Affermazione e realtà: Mohammad Reza Aref e l'«opportunità» del blocco navale
Foto: Mostafameraji, licenza CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Mohammad Reza Aref, primo vicepresidente di Masoud Pezeshkian, ha affermato mercoledì 28 ottobre 2026 che il blocco navale dei porti meridionali dell'Iran, pur essendo una minaccia, ha creato «un'opportunità unica e nuova» per sviluppare i valichi di frontiera e completare i corridoi di transito. Le sue parole sono state pubblicate da Mizan, l'agenzia della magistratura della Repubblica islamica. I dati indipendenti su frontiere, esportazioni di petrolio e prezzi mostrano un quadro diverso.

L'affermazione: le frontiere terrestri sostituiscono i porti

La principale via terrestre alternativa nei mesi di guerra è stata la frontiera con il Pakistan. Il 25 aprile il ministero del Commercio pakistano ha consentito alle merci di Paesi terzi di raggiungere i valichi di Gabd e Taftan lungo sei percorsi e di proseguire da lì verso l'Iran. Ma sabato 17 ottobre il Pakistan ha sospeso il commercio attraverso entrambi i valichi di Taftan e Gabd-Rimdan. La Camera di commercio di Quetta ha detto che circa 2.000 camion sono rimasti bloccati sui due lati del confine.

Interpellato sulla chiusura delle frontiere, venerdì 23 ottobre il portavoce del ministero degli Esteri pakistano ha detto che il Paese rispetta e continuerà a rispettare tutti i regimi di sanzioni pertinenti. Il valico di Gabd-Rimdan è stato poi riaperto solo per le esportazioni pakistane di merci deperibili, mentre le importazioni di GPL dall'Iran sono rimaste sospese. Così, nello stesso mese in cui Aref parla di «opportunità», una delle due principali vie terrestri è stata di fatto chiusa alle merci iraniane.

La realtà: il petrolio in mare si esaurisce e i prezzi salgono

Secondo la società di dati marittimi Kpler, il petrolio della Repubblica islamica stoccato sulle petroliere è sceso da circa 192 milioni di barili a metà aprile a circa 80 milioni di barili a fine agosto, e nel mese precedente una sola grande petroliera ha caricato a Kharg. Nessun valico terrestre ha la capacità di trasportare le esportazioni di greggio.

Il costo lo pagano i cittadini. Il Centro statistico della Repubblica islamica ha indicato l'inflazione tendenziale del mese di Mehr 1405 (settembre-ottobre 2026) all'88,7 per cento, e la spesa minima mensile di una famiglia di tre persone ha raggiunto i 100 milioni di toman. I funzionari hanno anche detto che i tagli di gas ed elettricità quest'inverno sono certi in diverse province.

Il verdetto di DIAR: fuorviante

Sviluppare i valichi di frontiera è giusto in linea di principio, ma Aref lo presenta come un sostituto dei danni del blocco. La principale via alternativa è chiusa dal 17 ottobre, le esportazioni di petrolio sono quasi ferme e l'inflazione ufficiale sfiora l'89 per cento. L'affermazione di un'«opportunità unica» non corrisponde a questi dati.

Nello stesso mese in cui Aref ha definito il blocco un'«opportunità», i valichi di Taftan e Gabd sono stati chiusi alle merci iraniane.

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