Les exportations de pétrole du golfe Persique dépassent leur niveau d'avant-guerre malgré la République islamique

Les exportations de pétrole du golfe Persique ont dépassé leur niveau d'avant-guerre au cours de la semaine achevée le 18 octobre, malgré une nouvelle vague d'attaques de la République islamique contre des navires dans le détroit d'Ormuz. Selon les données de la société de suivi des matières premières Kpler, la moyenne des exportations de pétrole du Moyen-Orient via le détroit d'Ormuz et les routes alternatives a dépassé cette semaine-là 24 millions de barils par jour, contre une moyenne de 23,3 millions avant la guerre.

Selon Kpler, le flux de pétrole passant par le détroit d'Ormuz lui-même, avec les transbordements de navire à navire dans les eaux du golfe d'Oman, a été d'environ 14 millions de barils par jour, soit 82 % du niveau d'avant-guerre. De fin août à fin septembre, environ 40 % du brut exporté par les pays du golfe Persique autres que la République islamique est arrivé sur le marché sans passer par le détroit d'Ormuz, par les oléoducs de l'Arabie saoudite et des Émirats arabes unis ; avant la guerre, cette part était de 17 %.

Un mécanisme de navigation soutenu par les États-Unis

Les pétroliers chargent dans le golfe Persique, coupent leurs systèmes de positionnement, franchissent le détroit et transfèrent leur cargaison près des côtes d'Oman à des navires en partance pour des marchés lointains. La couverture aérienne américaine le long de la côte omanaise protège une partie de cette route. Brad Cooper, commandant du CENTCOM, a déclaré que les forces américaines avaient aidé à exporter plus de 100 millions de barils de pétrole de la région en sept jours et que le contrôle du détroit d'Ormuz est entre les mains des États-Unis et de leurs partenaires, et non de la République islamique.

Hamad Hussain, économiste principal chez Capital Economics, a déclaré que ce mécanisme est désormais bien installé et que la République islamique devrait agir de façon plus offensive pour retrouver le contrôle qu'elle avait.

Frets élevés et attaques des Gardiens de la Révolution

Cette reprise a un coût. Selon Kpler, le fret par baril sur les très grands pétroliers du golfe Persique vers la Chine a atteint environ 37,4 dollars, proche d'un record, et l'assurance risque de guerre est passée de moins de 3 % de la valeur du navire à jusqu'à 10 %. Les équipages des navires entrant dans le golfe Persique se voient proposer deux à trois fois leur salaire habituel. Le Brent a atteint environ 108 dollars mardi 20 octobre.

Environ 30 attaques contre des navires dans le détroit d'Ormuz et ses environs ont été signalées ce mois-ci. Outre les missiles et les drones, les Gardiens de la Révolution ont recours à des méthodes de guérilla, comme le repérage depuis des bateaux de pêche ; parmi elles, une attaque au lance-grenades depuis une petite embarcation contre le pétrolier Loyalty le 16 octobre, alors qu'il transportait deux millions de barils de pétrole irakien. DIAR avait déjà rendu compte du ciblage des salles des machines des navires dans le détroit d'Ormuz.

Le pétrole de la République islamique sous blocus

À l'inverse, les exportations de pétrole de la République islamique elle-même sont tombées presque à zéro sous le blocus naval américain. Le régime qui avait fait du détroit d'Ormuz un instrument de pression sur le monde voit désormais ses voisins vendre leur pétrole, tandis que seul le pétrole iranien reste bloqué derrière le blocus.

Les exportations de pétrole du golfe Persique ont dépassé leur niveau d'avant-guerre malgré les attaques du CGRI, et le levier d'Ormuz s'est émoussé pour la République islamique.