Las exportaciones de petróleo del golfo Pérsico superaron su nivel previo a la guerra en la semana que terminó el 18 de octubre, pese a una nueva oleada de ataques de la República Islámica contra buques en el estrecho de Ormuz. Según datos de la empresa de seguimiento de materias primas Kpler, la media de las exportaciones de petróleo de Oriente Medio por el estrecho de Ormuz y rutas alternativas superó esa semana los 24 millones de barriles diarios, frente a una media de 23,3 millones antes de la guerra.
Según Kpler, el flujo de petróleo por el propio estrecho de Ormuz, junto con los transbordos entre buques en aguas del golfo de Omán, fue de unos 14 millones de barriles diarios, es decir, el 82 % del nivel previo a la guerra. Entre finales de agosto y finales de septiembre, cerca del 40 % del crudo exportado por los países del golfo Pérsico, salvo la República Islámica, llegó al mercado sin pasar por el estrecho de Ormuz, a través de oleoductos de Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos; antes de la guerra esa proporción era del 17 %.
Un mecanismo de navegación respaldado por EE. UU.
Los petroleros cargan en el golfo Pérsico, apagan sus sistemas de posicionamiento, cruzan el estrecho y entregan su carga cerca de la costa de Omán a buques que se dirigen a mercados lejanos. La cobertura aérea estadounidense a lo largo de la costa omaní protege parte de esta ruta. Brad Cooper, comandante del CENTCOM, ha dicho que las fuerzas estadounidenses ayudaron a exportar más de 100 millones de barriles de petróleo de la región en siete días y que el control del estrecho de Ormuz está en manos de Estados Unidos y sus socios, no de la República Islámica.
Hamad Hussain, economista jefe de Capital Economics, dijo que este mecanismo ya está consolidado y que la República Islámica tendría que actuar de forma más agresiva para recuperar el control que tenía.
Altos costes de transporte y ataques de la Guardia Revolucionaria
Esta recuperación no sale gratis. Según Kpler, el flete por barril en superpetroleros desde el golfo Pérsico hasta China ha llegado a unos 37,4 dólares, cerca de un récord, y el seguro por riesgo de guerra ha pasado de menos del 3 % del valor del buque a hasta el 10 %. A las tripulaciones de los barcos que entran en el golfo Pérsico se les ofrece entre dos y tres veces su salario habitual. El Brent llegó a unos 108 dólares el martes 20 de octubre.
Este mes se han registrado unos 30 ataques contra buques en el estrecho de Ormuz y sus alrededores. Además de misiles y drones, la Guardia Revolucionaria ha recurrido a métodos de guerrilla como la vigilancia desde barcos pesqueros; entre ellos, un ataque con lanzagranadas desde una pequeña embarcación contra el petrolero Loyalty el 16 de octubre, cuando transportaba dos millones de barriles de petróleo iraquí. DIAR ya había informado sobre los ataques contra las salas de máquinas de los buques en el estrecho de Ormuz.
El petróleo de la República Islámica, bloqueado
En cambio, las exportaciones de petróleo de la propia República Islámica han caído casi a cero bajo el bloqueo naval de Estados Unidos. Así, el régimen que había convertido el estrecho de Ormuz en una herramienta de presión sobre el mundo ve ahora cómo sus vecinos venden su petróleo mientras solo el petróleo de Irán queda atrapado tras el bloqueo.
Las exportaciones de petróleo del golfo Pérsico superaron el nivel de preguerra pese a los ataques de la Guardia Revolucionaria, y la baza de Ormuz se ha debilitado para la República Islámica.
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