Ölexporte am Persischen Golf übertreffen trotz der Islamischen Republik das Vorkriegsniveau

Die Ölexporte am Persischen Golf sind in der Woche bis zum 18. Oktober trotz einer neuen Welle von Angriffen der Islamischen Republik auf Schiffe in der Straße von Hormus über das Vorkriegsniveau gestiegen. Nach Daten des Rohstoff-Tracking-Unternehmens Kpler erreichten die durchschnittlichen Ölexporte des Nahen Ostens über die Straße von Hormus und alternative Routen in dieser Woche mehr als 24 Millionen Barrel pro Tag, verglichen mit einem Vorkriegsdurchschnitt von 23,3 Millionen Barrel.

Laut Kpler lag der Ölfluss durch die Straße von Hormus selbst, zusammen mit Umladungen von Schiff zu Schiff im Golf von Oman, bei etwa 14 Millionen Barrel pro Tag, also 82 Prozent des Vorkriegsniveaus. Von Ende August bis Ende September gelangten etwa 40 Prozent des von den Golfstaaten außer der Islamischen Republik exportierten Rohöls über Pipelines Saudi-Arabiens und der Vereinigten Arabischen Emirate auf den Markt, ohne die Straße von Hormus zu passieren; vor dem Krieg lag dieser Anteil bei 17 Prozent.

Ein von den USA gestützter Schifffahrtsmechanismus

Tanker laden im Persischen Golf, schalten ihre Ortungssysteme ab, passieren die Meerenge und übergeben ihre Ladung nahe der Küste Omans an Schiffe, die zu fernen Märkten fahren. Amerikanischer Luftschutz entlang der omanischen Küste sichert einen Teil dieser Route. Brad Cooper, Befehlshaber des CENTCOM, sagte, US-Streitkräfte hätten in sieben Tagen geholfen, mehr als 100 Millionen Barrel Öl der Region zu exportieren, und die Kontrolle über die Straße von Hormus liege bei den USA und ihren Partnern, nicht bei der Islamischen Republik.

Hamad Hussain, leitender Ökonom bei Capital Economics, sagte, dieser Mechanismus habe sich inzwischen eingespielt, und die Islamische Republik müsste aggressiver vorgehen, um ihre frühere Kontrolle zurückzugewinnen.

Hohe Frachtkosten und Angriffe der Revolutionsgarde

Diese Erholung hat ihren Preis. Laut Kpler ist die Fracht pro Barrel auf Supertankern vom Persischen Golf nach China auf rund 37,4 Dollar gestiegen, nahe einem Rekord, und die Kriegsrisikoversicherung ist von weniger als drei Prozent des Schiffswerts auf bis zu zehn Prozent geklettert. Besatzungen von Schiffen, die in den Persischen Golf einfahren, wird das Zwei- bis Dreifache ihres üblichen Lohns angeboten. Der Preis für Brent-Öl erreichte am Dienstag, dem 20. Oktober, rund 108 Dollar.

In diesem Monat wurden rund 30 Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormus und ihrer Umgebung gemeldet. Neben Raketen und Drohnen greift die Revolutionsgarde auf Guerillamethoden wie die Beobachtung von Fischerbooten aus zurück; darunter ein Angriff mit einem Granatwerfer von einem kleinen Boot aus auf den Tanker Loyalty am 16. Oktober, als dieser zwei Millionen Barrel irakisches Öl transportierte. DIAR hatte zuvor über Angriffe auf die Maschinenräume von Schiffen in der Straße von Hormus berichtet.

Das Öl der Islamischen Republik unter Blockade

Die Ölexporte der Islamischen Republik selbst sind dagegen unter der US-Seeblockade fast auf null gefallen. So sieht das Regime, das die Straße von Hormus zu einem Druckmittel gegen die Welt gemacht hatte, nun, wie seine Nachbarn ihr Öl verkaufen, während nur das Öl Irans hinter der Blockade festsitzt.

Die Ölexporte am Persischen Golf haben trotz der Angriffe der Revolutionsgarde das Vorkriegsniveau übertroffen, und das Druckmittel Hormus ist für die Islamische Republik stumpf geworden.