Les postes-frontières de Taftan et de Rimdan fermés ; le commerce de la République islamique avec le Pakistan à l'arrêt

Le commerce de marchandises aux deux principaux postes-frontières entre l'Iran et le Pakistan, Taftan et Gabd-Rimdan, dans le Sistan-Baloutchistan, restait interrompu mardi 20 octobre 2026, et les camions et cargaisons des deux côtés de la frontière sont dans l'incertitude. Le passage des voyageurs se poursuit au poste de Rimdan, mais aucune date n'a encore été annoncée pour la reprise des échanges de marchandises.

Les autorités pakistanaises ont présenté cet arrêt comme une mesure temporaire visant à renforcer la sécurité et à lutter contre la contrebande. Le Pakistan avait fermé temporairement le poste de Taftan aux voyageurs le 17 octobre et imposé des restrictions de sécurité à d'autres postes de la province du Baloutchistan. Esmaïl Baghaï, porte-parole du ministère des Affaires étrangères de la République islamique, a toutefois attribué la cause à des « problèmes techniques » et à la nécessité de mesures de précaution, et a déclaré que les deux pays étaient en contact pour résoudre le problème. Un responsable de la province pakistanaise du Baloutchistan a fait état de progrès dans les discussions et d'une possible réouverture prochaine.

La file de camions avant la fermeture de la frontière

Avant même cet arrêt, les chauffeurs de camion à Rimdan faisaient état d'une attente de 20 à 30 jours. La capacité limitée du côté pakistanais et l'obligation de transférer la cargaison des camions iraniens vers des camions pakistanais ralentissaient le passage et alourdissaient les coûts ; depuis août, les camions iraniens ne pouvaient en outre ni décharger ni charger en territoire pakistanais. Les propriétaires des marchandises risquent désormais de voir leurs cargaisons immobilisées longtemps et de subir de nouvelles pertes.

Les routes terrestres ne remplacent pas la mer

Avant la guerre et le blocus naval américain, plus de 80 % du commerce extérieur de l'Iran passait par les ports de Shahid Rajaee et d'Imam Khomeini. Avec la fermeture des routes maritimes, davantage de marchandises se sont reportées sur les routes et les frontières terrestres, mais ces voies ne peuvent pas remplacer le commerce maritime, et l'arrêt à la frontière pakistanaise pèse encore davantage sur ce réseau fragile. L'objectif annoncé de porter les échanges bilatéraux à 10 milliards de dollars par an s'est lui aussi éloigné en raison des difficultés bancaires et de la capacité de chargement limitée.

Cet arrêt coïncide avec l'intensification de la pression économique américaine sur la République islamique ; Washington a menacé de sanctionner les pays et les entreprises entretenant des relations financières ou commerciales avec Téhéran. Le Pakistan joue ces jours-ci le rôle de médiateur entre Téhéran et Washington, et Asim Munir, chef de l'armée du pays, s'est rendu mardi à Téhéran. La crise des moyens de subsistance qui en découle s'était déjà manifestée auparavant dans la pénurie de médicaments et d'équipements hospitaliers.

La fermeture des frontières du Pakistan a mis hors service l'une des rares voies terrestres restantes pour le commerce de l'Iran pendant le blocus naval.