Cerrados los pasos fronterizos de Taftan y Rimdan; se paraliza el comercio de la República Islámica con Pakistán

El comercio de mercancías en los dos principales pasos fronterizos entre Irán y Pakistán, Taftan y Gabd-Rimdan, en Sistán y Baluchistán, seguía paralizado el martes 20 de octubre de 2026, y los camiones y cargamentos de ambos lados de la frontera permanecen en el limbo. El tránsito de viajeros continúa en el paso de Rimdan, pero aún no se ha anunciado ninguna fecha para reanudar el intercambio de mercancías.

Las autoridades paquistaníes han calificado la suspensión de medida temporal para reforzar la seguridad y combatir el contrabando. Pakistán cerró temporalmente el paso de viajeros de Taftan el 17 de octubre e impuso restricciones de seguridad en otros pasos de la provincia de Baluchistán. Esmail Baghaei, portavoz del Ministerio de Exteriores de la República Islámica, atribuyó sin embargo la causa a «cuestiones técnicas» y a la necesidad de tomar medidas de precaución, y dijo que los dos países están en contacto para resolver el problema. Un responsable de la provincia paquistaní de Baluchistán informó de avances en las conversaciones y de la posibilidad de una reapertura próxima.

Colas de camiones antes del cierre de la frontera

Incluso antes de esta suspensión, los camioneros de Rimdan hablaban de esperas de 20 a 30 días. La capacidad limitada del lado paquistaní y la obligación de trasladar la carga de los camiones iraníes a camiones paquistaníes ralentizaban el cruce y encarecían los costes; además, desde agosto los camiones iraníes no podían descargar ni cargar en territorio paquistaní. Ahora los propietarios de las mercancías se enfrentan al riesgo de que sus envíos queden bloqueados mucho tiempo y a mayores pérdidas.

Las rutas terrestres no sustituyen al mar

Antes de la guerra y del bloqueo naval de Estados Unidos, más del 80 % del comercio exterior de Irán pasaba por los puertos de Shahid Rajaee e Imán Jomeini. Con el cierre de las rutas marítimas, más carga se volcó hacia las carreteras y las fronteras terrestres, pero estas rutas no pueden sustituir al comercio marítimo, y la paralización en la frontera con Pakistán supone una nueva presión sobre esta red tan frágil. El objetivo declarado de elevar el comercio bilateral a 10 000 millones de dólares anuales también se ha alejado por los problemas bancarios y la limitada capacidad de carga.

La paralización coincide con la intensificación de la presión económica de Estados Unidos sobre la República Islámica; Washington ha amenazado con sancionar a los países y empresas que mantengan relaciones financieras o comerciales con Teherán. Pakistán, por su parte, actúa estos días como mediador entre Teherán y Washington, y Asim Munir, jefe del ejército del país, viajó el martes a Teherán. La crisis de subsistencia derivada de esta situación ya se había hecho visible antes en la escasez de medicamentos y de equipos hospitalarios.

El cierre de las fronteras de Pakistán ha dejado fuera de servicio una de las pocas rutas terrestres que le quedaban al comercio de Irán durante el bloqueo naval.