L'« Autorité du détroit du golfe Persique », un organisme que la République islamique a créé pendant la guerre pour contrôler le passage des navires dans le détroit d'Ormuz, a annoncé dans un communiqué le lundi 19 octobre 2026 avoir placé jusqu'ici 122 navires sur une liste de bâtiments qu'elle qualifie de « non engagés ». Les navires de cette liste noire sont menacés de saisie, de confiscation ou d'amendes s'ils traversent le détroit d'Ormuz.
L'organisme a ajouté avoir contacté plus de 40 autres navires : selon lui, 19 navires sont en « négociation », deux ont été retirés de la liste et 30 y seront ajoutés s'ils ne répondent pas. Certains rapports avancent un total de 132 navires, et cet écart n'a pas encore été éclairci. Lloyd's List, la publication spécialisée dans le transport maritime, avait estimé le 16 octobre que la liste comptait 124 navires après l'ajout de 43 nouveaux bâtiments.
Comment la liste noire du détroit d'Ormuz s'est allongée
La République islamique a annoncé la première liste le 24 août avec 45 pétroliers, et le 3 septembre elle en comptait 56. Parmi les navires de la liste figurent des bâtiments de la société émiratie ADNOC Logistics, de sa filiale Navig8 et de la société saoudienne Bahri. Selon Lloyd's List, sept superpétroliers de la société sud-coréenne Sinokor figurent également sur la nouvelle liste, et des navires comme GFS Pride, GFS Gisele et Angola Prosperity y ont été ajoutés après avoir été visés par des attaques.
L'organisme a également menacé d'ajouter à la liste tout navire qui transfère de la cargaison avec des bâtiments listés, y compris par transbordement de pétrole de navire à navire. D'après une analyse de la publication Sea-Trade, 19 des navires de la liste ont été attaqués en octobre et au moins 14 y ont été ajoutés après l'attaque ; un schéma qui indique que la liste sert davantage à justifier des attaques déjà commises qu'à avertir au préalable.
Sanctions américaines et conséquences pour le transport maritime
Le département du Trésor américain a sanctionné cet organisme en avril dernier, et tout paiement ou péage qui lui est versé peut entraîner le gel d'avoirs. Avant la guerre, environ un cinquième du pétrole et du gaz liquéfié mondiaux transitait par le détroit d'Ormuz. La liste s'allonge alors que les Gardiens de la Révolution (IRGC) ont signalé à plusieurs reprises ces derniers jours des pétroliers heurtant des mines marines et que leur porte-parole a menacé les câbles internet sous le détroit d'Ormuz ; en revanche, le CENTCOM affirme que 97 % des navires ont franchi le détroit sans encombre.
Avec la liste noire du détroit d'Ormuz, la République islamique a transformé l'une des voies navigables les plus importantes du monde en instrument de racket contre le transport maritime international.
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