Die „Behörde der Straße des Persischen Golfs“, eine Einrichtung, die die Islamische Republik während des Krieges geschaffen hat, um die Durchfahrt von Schiffen durch die Straße von Hormus zu kontrollieren, gab in einer Erklärung am Montag, dem 19. Oktober 2026, bekannt, bislang 122 Schiffe auf eine Liste von Schiffen gesetzt zu haben, die nach eigener Darstellung „nicht verpflichtet“ sind. Schiffen auf dieser schwarzen Liste drohen bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus Beschlagnahmung, Einziehung oder Geldstrafen.
Die Behörde fügte hinzu, sie habe mehr als 40 weitere Schiffe kontaktiert: Nach ihren Angaben befinden sich 19 Schiffe in „Verhandlungen“, zwei Schiffe seien von der Liste gestrichen worden, und 30 Schiffe würden hinzugefügt, falls sie nicht antworteten. Einige Berichte nennen eine Gesamtzahl von 132 Schiffen, und diese Abweichung ist noch nicht geklärt. Lloyd's List, das Fachblatt der Schifffahrt, hatte die Zahl der Schiffe auf der Liste am 16. Oktober nach dem Hinzukommen von 43 neuen Schiffen auf 124 geschätzt.
Wie die schwarze Liste der Straße von Hormus wuchs
Die Islamische Republik gab die erste Liste am 24. August mit 45 Tankern bekannt, am 3. September war sie auf 56 angewachsen. Unter den Schiffen auf der Liste finden sich Schiffe des emiratischen Unternehmens ADNOC Logistics, seiner Tochtergesellschaft Navig8 und des saudischen Unternehmens Bahri. Laut Lloyd's List stehen auch sieben Supertanker des südkoreanischen Unternehmens Sinokor auf der neuen Liste, und Schiffe wie GFS Pride, GFS Gisele und Angola Prosperity wurden aufgenommen, nachdem sie angegriffen worden waren.
Die Behörde hat zudem gedroht, dass jedes Schiff, das mit gelisteten Schiffen Ladung umschlägt, auch durch Öltransfer von Schiff zu Schiff, selbst auf die Liste gesetzt wird. Einer Auswertung des Fachblatts Sea-Trade zufolge wurden 19 der gelisteten Schiffe im Oktober angegriffen, und mindestens 14 wurden nach dem Angriff auf die Liste gesetzt – ein Muster, das darauf hindeutet, dass die Liste eher bereits verübte Angriffe rechtfertigt, als im Voraus zu warnen.
US-Sanktionen und Folgen für die Schifffahrt
Das US-Finanzministerium verhängte im April dieses Jahres Sanktionen gegen die Behörde, und jede Zahlung oder Gebühr an sie kann zum Einfrieren von Vermögenswerten führen. Vor dem Krieg passierte etwa ein Fünftel des weltweiten Öls und Flüssiggases die Straße von Hormus. Die Liste wächst, während die Revolutionsgarde in den vergangenen Tagen wiederholt über Tanker, die auf Seeminen gelaufen sind, berichtet hat und ihr Sprecher die Internetkabel unter der Straße von Hormus bedroht hat; dagegen sagt das CENTCOM, 97 Prozent der Schiffe hätten die Meerenge unversehrt passiert.
Mit der schwarzen Liste der Straße von Hormus hat die Islamische Republik eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt zu einem Instrument der Erpressung der internationalen Schifffahrt gemacht.
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