Straat van Hormuz: Revolutionaire Garde zegt dat tanker op een mijn liep, record aan aanvallen op schepen

In de vroege ochtend van zaterdag 17 oktober 2026 beweerde het Korps Islamitische Revolutionaire Garde (IRGC) dat een tanker met meer dan twee miljoen vaten ruwe olie in de Straat van Hormuz na een botsing met een zeemijn is ontploft en in brand is gevlogen. Volgens het IRGC wilde het schip een route nemen die in de ogen van de Islamitische Republiek „niet toegestaan” is. Het IRGC maakte noch de naam van de tanker noch de vlag of de eigenaar bekend, en tot het moment van publicatie van dit bericht heeft geen enkele onafhankelijke instantie, van het Amerikaanse Centrale Commando tot de Britse Maritime Trade Operations (UKMTO), het voorval bevestigd.

De bewering komt in een week waarin de aanvallen op koopvaardijschepen in de Straat van Hormuz en de omliggende wateren het hoogste niveau sinds het begin van de oorlog hebben bereikt. Volgens UKMTO-gegevens die BBC Verify heeft onderzocht, werden van 5 tot 11 oktober 12 schepen aangevallen; het hoogste aantal in één week sinds het begin van de oorlog van de Verenigde Staten en Israël met de Islamitische Republiek. De week daarvoor waren 10 schepen het doelwit geweest, en alleen al op zondag 11 oktober werden zes schepen aangevallen. In de week die op 12 oktober begon, zijn minstens vier andere aanvallen gemeld.

Een terugkerend patroon van mijnbeweringen van het IRGC

Het IRGC had eerder ook al schepen die de route vlak bij de kust van Oman nemen ervan beschuldigd een „niet-toegestane route” te gebruiken. Dit is dezelfde route die de meeste tankers van de Arabische landen aan de Perzische Golf nu onder escorte van Amerikaanse troepen nemen; de Islamitische Republiek wil dat schepen een route nemen dicht bij de kusten die zij controleert.

Op dinsdag 13 oktober zonk het containerschip „GFS Pride” in de Straat van Hormuz na de inslag van een niet-geïdentificeerd projectiel, en alle 21 bemanningsleden werden ongedeerd geëvacueerd. Het IRGC beweerde dat het schip op een mijn was gelopen en „2.500 containers met smokkelwaar” vervoerde. Het Amerikaanse Centrale Commando (CENTCOM) noemde de lezing van het IRGC de dag erna „onwaar”, zei dat het schip zonk terwijl het naar de kust werd gesleept en benadrukte dat de belangrijkste routes door de zeestraat mijnvrij zijn. CENTCOM had eerder al drie andere beweringen van het IRGC over de Straat van Hormuz weersproken, en enkele dagen geleden deed de marine van het leger van de Islamitische Republiek een soortgelijke bewering over een tanker die in brand vloog in de Golf van Oman, waarvoor geen onafhankelijke bevestiging werd gevonden.

Olietoevoer door de Straat van Hormuz daalt opnieuw

Voorlopige gegevens van het bedrijf Kpler tonen dat op 13 oktober ongeveer 12,6 miljoen vaten olie per dag door de Straat van Hormuz gingen; minder dan 15 miljoen eind september en veel minder dan de ongeveer 17 miljoen vóór de oorlog. Ook de olie-export van de Islamitische Republiek zelf ligt onder de Amerikaanse zeeblokkade feitelijk stil.

Martin Kelly, topman van het risicoanalysebedrijf Orbital, zegt dat de Islamitische Republiek haar strategie heeft gewijzigd en met bijna dagelijkse aanvallen schepen probeert te stoppen en anderen te ontmoedigen door te varen. Daartegenover tonen gegevens van de Amerikaanse marine dat het aantal schepen dat in de eerste 10 dagen van oktober navigatiehulp kreeg, 85 procent hoger lag dan in dezelfde periode in augustus. Brad Cooper, bevelhebber van CENTCOM, had onlangs ook gezegd dat 400 koopvaardijschepen in één week door de Straat van Hormuz zijn gevaren.

Het IRGC schreef de explosie van een tanker opnieuw toe aan een mijn, zonder scheepsnaam en zonder enige onafhankelijke bevestiging, in een week waarin de aanvallen op schepen een record bereikten.