Stretto di Hormuz: i Guardiani della Rivoluzione dicono che una petroliera ha urtato una mina, record di attacchi alle navi

All'alba di sabato 17 ottobre 2026 i Guardiani della Rivoluzione islamica (IRGC) hanno sostenuto che una petroliera con oltre due milioni di barili di greggio è esplosa e ha preso fuoco nello Stretto di Hormuz dopo aver urtato una mina navale. Secondo l'IRGC, la nave voleva transitare lungo una rotta «non autorizzata» dal punto di vista della Repubblica islamica. L'IRGC non ha reso noti né il nome della petroliera né la bandiera né il proprietario, e al momento della pubblicazione di questo articolo nessun organismo indipendente, dal Comando centrale degli Stati Uniti all'Ufficio britannico per le operazioni di commercio marittimo (UKMTO), ha confermato l'evento.

L'affermazione arriva in una settimana in cui gli attacchi alle navi commerciali nello Stretto di Hormuz e nelle acque circostanti hanno raggiunto il livello più alto dall'inizio della guerra. Secondo i dati dell'UKMTO analizzati da BBC Verify, tra il 5 e l'11 ottobre sono state attaccate 12 navi: il numero più alto in una settimana dall'inizio della guerra di Stati Uniti e Israele contro la Repubblica islamica. La settimana precedente erano state prese di mira 10 navi, e solo domenica 11 ottobre ne sono state attaccate sei. Nella settimana iniziata il 12 ottobre sono stati segnalati almeno altri quattro attacchi.

Lo schema ripetuto delle affermazioni dell'IRGC sulle mine

L'IRGC aveva già accusato in passato di usare una «rotta non autorizzata» le navi che transitano vicino alle coste dell'Oman. È la stessa rotta che oggi la maggior parte delle petroliere dei Paesi arabi del Golfo Persico percorre con la scorta delle forze statunitensi; la Repubblica islamica vuole che le navi passino lungo una rotta vicina alle coste da essa controllate.

Martedì 13 ottobre la portacontainer «GFS Pride» è affondata nello Stretto di Hormuz dopo essere stata colpita da un proiettile non identificato, e tutti i 21 membri dell'equipaggio sono stati evacuati illesi. L'IRGC ha sostenuto che la nave aveva urtato una mina e trasportava «2.500 container di merci di contrabbando». Il giorno dopo il Comando centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) ha definito «falsa» la versione dell'IRGC, ha detto che la nave è affondata mentre veniva rimorchiata verso la costa e ha ribadito che le rotte principali dello Stretto sono libere da mine. Il CENTCOM aveva già smentito in precedenza altre tre affermazioni dell'IRGC sullo Stretto di Hormuz, e pochi giorni fa la marina dell'esercito della Repubblica islamica aveva avanzato un'affermazione simile su una petroliera in fiamme nel Mare dell'Oman, che non ha trovato alcuna conferma indipendente.

Di nuovo in calo il flusso di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz

I dati preliminari della società Kpler indicano che il 13 ottobre sono transitati per lo Stretto di Hormuz circa 12,6 milioni di barili di petrolio al giorno: meno di 15 milioni a fine settembre e molto meno dei circa 17 milioni prima della guerra. Anche le esportazioni di petrolio della stessa Repubblica islamica restano di fatto bloccate dal blocco navale statunitense.

Martin Kelly, amministratore delegato della società di analisi dei rischi Orbital, afferma che la Repubblica islamica ha cambiato strategia e, con attacchi quasi quotidiani, cerca di fermare le navi e di dissuadere le altre dal passare. Al contrario, i dati della Marina statunitense mostrano che il numero di navi che hanno ricevuto assistenza alla navigazione nei primi 10 giorni di ottobre è stato dell'85% superiore rispetto allo stesso periodo di agosto. Brad Cooper, comandante del CENTCOM, aveva inoltre detto di recente che 400 navi commerciali sono transitate per lo Stretto di Hormuz in una settimana.

L'IRGC ha attribuito ancora una volta a una mina l'esplosione di una petroliera, senza il nome della nave e senza alcuna conferma indipendente, in una settimana in cui gli attacchi alle navi hanno segnato un record.