Straße von Hormus: Revolutionsgarde behauptet, Tanker sei auf eine Mine gelaufen – Rekord bei Angriffen auf Schiffe

In den frühen Morgenstunden des Samstags, 17. Oktober 2026, behauptete die Revolutionsgarde (IRGC), ein Tanker mit mehr als zwei Millionen Barrel Rohöl sei in der Straße von Hormus nach dem Aufprall auf eine Seemine explodiert und in Brand geraten. Nach Darstellung der Revolutionsgarde wollte das Schiff eine Route befahren, die aus Sicht der Islamischen Republik „nicht genehmigt“ ist. Die Revolutionsgarde nannte weder den Namen des Tankers noch seine Flagge oder seinen Eigentümer, und bis zur Veröffentlichung dieses Berichts hat keine unabhängige Stelle, vom Zentralkommando der USA bis zur britischen Behörde für Seehandelsoperationen (UKMTO), den Vorfall bestätigt.

Die Behauptung fällt in eine Woche, in der die Angriffe auf Handelsschiffe in der Straße von Hormus und den umliegenden Gewässern den höchsten Stand seit Kriegsbeginn erreicht haben. Nach UKMTO-Daten, die BBC Verify ausgewertet hat, wurden vom 5. bis 11. Oktober 12 Schiffe angegriffen – die höchste Zahl in einer Woche seit Beginn des Krieges der USA und Israels gegen die Islamische Republik. In der Woche davor waren 10 Schiffe ins Visier genommen worden, und allein am Sonntag, 11. Oktober, wurden sechs Schiffe angegriffen. In der Woche, die am 12. Oktober begann, wurden mindestens vier weitere Angriffe gemeldet.

Ein wiederkehrendes Muster der Minenbehauptungen der Revolutionsgarde

Die Revolutionsgarde hatte Schiffe, die die Route nahe der Küste Omans befahren, bereits früher beschuldigt, eine „nicht genehmigte Route“ zu nutzen. Es ist dieselbe Route, die die meisten Tanker der arabischen Golfstaaten inzwischen unter Eskorte amerikanischer Streitkräfte befahren; die Islamische Republik will, dass die Schiffe eine Route nahe der von ihr kontrollierten Küste nehmen.

Am Dienstag, 13. Oktober, sank das Containerschiff „GFS Pride“ in der Straße von Hormus, nachdem es von einem nicht identifizierten Projektil getroffen worden war; alle 21 Besatzungsmitglieder wurden unversehrt evakuiert. Die Revolutionsgarde behauptete, das Schiff sei auf eine Mine gelaufen und habe „2.500 Container mit Schmuggelware“ geladen gehabt. Das US-Zentralkommando (CENTCOM) bezeichnete die Darstellung der Revolutionsgarde am nächsten Tag als „falsch“, sagte, das Schiff sei beim Abschleppen zur Küste gesunken, und betonte, die Hauptrouten der Meerenge seien frei von Minen. Das CENTCOM hatte zuvor bereits drei weitere Behauptungen der Revolutionsgarde zur Straße von Hormus zurückgewiesen, und vor einigen Tagen hatte die Marine der Armee der Islamischen Republik eine ähnliche Behauptung über einen brennenden Tanker im Golf von Oman aufgestellt, für die es keine unabhängige Bestätigung gab.

Ölfluss durch die Straße von Hormus sinkt erneut

Vorläufige Daten des Unternehmens Kpler zeigen, dass am 13. Oktober etwa 12,6 Millionen Barrel Öl pro Tag durch die Straße von Hormus gingen; weniger als 15 Millionen Ende September und weit weniger als die rund 17 Millionen vor dem Krieg. Auch die Ölexporte der Islamischen Republik selbst bleiben unter der amerikanischen Seeblockade faktisch zum Erliegen gekommen.

Martin Kelly, Geschäftsführer des Risikoanalyseunternehmens Orbital, sagt, die Islamische Republik habe ihre Strategie geändert und versuche mit fast täglichen Angriffen, Schiffe aufzuhalten und andere vom Passieren abzuschrecken. Dagegen zeigen Daten der US-Marine, dass die Zahl der Schiffe, die in den ersten 10 Tagen des Oktobers Navigationshilfe erhielten, um 85 Prozent höher lag als im selben Zeitraum im August. CENTCOM-Kommandeur Brad Cooper hatte zudem kürzlich gesagt, dass 400 Handelsschiffe in einer Woche die Straße von Hormus passiert haben.

Die Revolutionsgarde hat die Explosion eines Tankers erneut einer Mine zugeschrieben – ohne Schiffsnamen und ohne jede unabhängige Bestätigung, in einer Woche, in der die Angriffe auf Schiffe einen Rekord erreichten.