Die Rohölexporte der Länder des Nahen Ostens sind in der letzten Septemberwoche trotz des andauernden Kriegs zwischen den USA und der Islamischen Republik und wiederholter Angriffe auf Schiffe über das Vorkriegsniveau gestiegen. Die Nachrichtenagentur Reuters berichtete am Montag, dem 5. Oktober 2026, unter Berufung auf vorläufige Daten des Schiffsverfolgungsunternehmens Kpler, die Exporte der Region hätten am 24. September sowie vom 27. bis 29. September 19,5 bis 22,5 Millionen Barrel pro Tag erreicht.
Laut Reuters lagen die durchschnittlichen Rohölexporte der Region von März 2025 bis Februar 2026, also vor Kriegsbeginn, bei etwa 18 Millionen Barrel pro Tag. Der gleitende Siebentagesdurchschnitt der Exporte erreichte bis zum 1. Oktober 18,5 Millionen Barrel pro Tag. Die Zahl umfasst Ladungen, die die Straße von Hormus und das Rote Meer passieren, Exporte von Terminals sowie Schiff-zu-Schiff-Umladungen im Golf von Oman. Die gesamten Lieferungen von Rohöl, Ölprodukten, Chemikalien und nicht gasförmigen Flüssigkeiten lagen in den sieben Tagen bis zum 30. September im Schnitt bei 22,4 Millionen Barrel pro Tag.
Auch Flüssigerdgas erreicht Mehrmonatshoch
Nach denselben Daten erreichte die Zahl der Flüssigerdgas-Ladungen (LNG), die im September die Straße von Hormus verließen, den höchsten Monatswert seit Februar. Iran International erinnerte daran, dass vor dem Krieg täglich rund 125 große Handelsschiffe die Straße von Hormus passierten und diese Wasserstraße fast ein Fünftel des weltweiten täglichen Angebots an Rohöl und LNG transportierte.
Die Erholung der Exporte der Region erfolgt, während die Ölexporte der Islamischen Republik selbst Medienberichten zufolge unter der US-Seeblockade praktisch stillstehen.
Tägliche Angriffe auf Schiffe
Die Bedrohung für die Schifffahrt hat jedoch nicht abgenommen. Laut Reuters verzeichnete das maritime Informationsunternehmen Marisks in einem am Samstag, dem 3. Oktober, veröffentlichten Bericht mindestens sieben Vorfälle in der Straße von Hormus und ihrer Umgebung. Der Supertanker „Kazimah 3“ wurde am 1. Oktober bei der Durchfahrt durch die Meerenge von einem nicht identifizierten Projektil getroffen und geriet in Brand; alle Besatzungsmitglieder verließen das Schiff unversehrt.
Auch das britische Zentrum für maritime Handelsoperationen (UKMTO) meldet seit dem 2. Oktober mindestens einen Vorfall pro Tag in der Straße von Hormus oder im Golf von Aden. Marisks warnte, Handelsschiffe sähen sich einer Bedrohung gegenüber, die von Tag zu Tag schwerer und unberechenbarer werde. Nach Einschätzung des Unternehmens deuten die Hinweise darauf hin, dass die Streitkräfte der Islamischen Republik wahrscheinlich Raketen auf ein vorab festgelegtes Gebiet abfeuern und diese Raketen jedes Radarziel in diesem Bereich erfassen, statt ein bestimmtes Schiff ins Visier zu nehmen.
Die Ölexporte der Nachbarn Irans sind auf Vorkriegsniveau zurückgekehrt, doch jeden Tag wird in Hormus oder im Golf von Aden mindestens ein Schiff angegriffen.
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