Las exportaciones de crudo de los países de Oriente Medio superaron en la última semana de septiembre el nivel previo a la guerra, pese a la continuación de la guerra entre Estados Unidos y la República Islámica y a los repetidos ataques contra buques. La agencia Reuters informó el lunes 5 de octubre de 2026, con datos preliminares de la empresa de seguimiento de buques Kpler, de que las exportaciones de la región alcanzaron entre 19,5 y 22,5 millones de barriles diarios el 24 de septiembre y del 27 al 29 de septiembre.
Según Reuters, la media de las exportaciones de crudo de la región entre marzo de 2025 y febrero de 2026, es decir, antes del inicio de la guerra, fue de unos 18 millones de barriles diarios. La media móvil de siete días de las exportaciones alcanzó los 18,5 millones de barriles diarios hasta el 1 de octubre. La cifra incluye los cargamentos que atraviesan el estrecho de Ormuz y el mar Rojo, las exportaciones desde terminales y los trasvases de buque a buque en el golfo de Omán. El total de envíos de crudo, productos petrolíferos, productos químicos y líquidos no gaseosos promedió 22,4 millones de barriles diarios en los siete días hasta el 30 de septiembre.
El gas natural licuado también alcanza un máximo de varios meses
Según los mismos datos, el número de cargamentos de gas natural licuado (GNL) que salieron del estrecho de Ormuz en septiembre alcanzó su nivel mensual más alto desde febrero. Iran International recordó que antes de la guerra unos 125 grandes buques comerciales atravesaban cada día el estrecho de Ormuz y que esta vía transportaba casi una quinta parte del suministro diario mundial de crudo y GNL.
La recuperación de las exportaciones de la región se produce mientras, según los medios, las propias exportaciones de petróleo de la República Islámica siguen prácticamente paralizadas bajo el bloqueo naval estadounidense.
Ataques diarios contra buques
Sin embargo, la amenaza para la navegación no ha disminuido. Según Reuters, la empresa de inteligencia marítima Marisks registró al menos siete incidentes en el estrecho de Ormuz y sus alrededores en un informe publicado el sábado 3 de octubre. El superpetrolero «Kazimah 3» fue alcanzado por un proyectil no identificado mientras transitaba por el estrecho el 1 de octubre y se incendió; toda la tripulación abandonó el buque sana y salva.
El Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) también ha informado desde el 2 de octubre de al menos un incidente diario en el estrecho de Ormuz o en el golfo de Adén. Marisks advirtió de que los buques comerciales se enfrentan a una amenaza cada día más grave e impredecible. Según la evaluación de la empresa, los indicios apuntan a que las fuerzas de la República Islámica probablemente disparan misiles hacia una zona predeterminada y que estos misiles se fijan en cualquier blanco de radar dentro de ese perímetro, en lugar de apuntar a un buque concreto.
Las exportaciones de petróleo de los vecinos de Irán han vuelto al nivel de antes de la guerra, pero cada día al menos un buque es atacado en Ormuz o en el golfo de Adén.
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