Détroit d'Ormuz : Singapour confirme le naufrage du porte-conteneurs GFS Pride

L'Autorité maritime et portuaire de Singapour a confirmé que le porte-conteneurs GFS Pride, battant pavillon singapourien, a pris feu et a coulé après avoir été touché par un projectile dans le détroit d'Ormuz. Après le précédent article de DIAR sur l'attaque de deux porte-conteneurs dans le détroit d'Ormuz, cette confirmation officielle est la première annonce officielle du naufrage de l'un des deux navires.

Selon l'autorité, le GFS Pride a été touché mardi 13 octobre par un projectile qui a endommagé la structure du navire et déclenché un incendie, et le navire a fini par couler. Ses 21 membres d'équipage ont été mis en sécurité et personne n'a été blessé. Le second navire, le GFS Gisele, a vu sa coque endommagée lors d'une attaque distincte, mais a rejoint par ses propres moyens un mouillage sûr, et ses 22 membres d'équipage sont indemnes. L'Autorité maritime et portuaire de Singapour a qualifié l'origine des projectiles de « floue » et a dit qu'aucun citoyen singapourien ne se trouvait à bord des deux navires.

Capacité du navire et avis aux navigateurs

Des sources de sécurité maritime ont indiqué que la capacité du GFS Pride était de 2 824 conteneurs standard de vingt pieds. Le service hydrographique du Pakistan a lui aussi fait état, dans un avis aux navigateurs, du naufrage du navire et de conteneurs flottant sur l'eau. D'après les données de l'Organisation maritime internationale, il s'agit du deuxième navire à couler dans cette voie navigable depuis le début de la guerre.

Dans le même temps, des sources de sécurité maritime ont signalé la situation critique du Cape Dao, un vraquier battant pavillon d'Antigua-et-Barbuda qui avait été touché auparavant par un projectile. Le groupe britannique de risque maritime Vanguard a dit que l'opération de sauvetage du navire avait échoué et que celui-ci était en train de couler.

L'affirmation des Gardiens de la Révolution et le changement de tactique des attaques

Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) avait affirmé auparavant qu'un porte-conteneurs transportant plus de 2 500 conteneurs avait heurté une « mine marine » au sud du détroit d'Ormuz et avait coulé ; le CGRI n'a pas donné le nom du navire, et DIAR a publié son article sur cette affirmation. Deux hauts responsables de la République islamique avaient également dit précédemment que, avec de nouvelles tactiques d'attaque contre les navires, Téhéran cherchait à maintenir les prix du pétrole élevés et à influencer l'élection américaine du 3 novembre, et que la portée de ces attaques s'étendait au golfe d'Oman et à des eaux plus lointaines.

Le centre britannique des opérations du commerce maritime (UKMTO) avait précédemment fait état de 15 attaques contre des navires dans le détroit d'Ormuz entre le 6 et le 14 octobre. Le Centre d'information maritime conjoint dirigé par les États-Unis maintient le niveau de menace dans cette voie navigable à « grave », un cran en dessous du niveau maximal. Les États-Unis poursuivent le blocus naval des ports de la République islamique.

Le naufrage du GFS Pride est la première confirmation officielle par un gouvernement du naufrage d'un navire marchand dans la nouvelle vague d'attaques dans le détroit d'Ormuz.