霍尔木兹海峡：卡塔尔用最老的油轮、关闭系统出口液化天然气

战前供应全球近五分之一液化天然气（LNG）的卡塔尔，为了把货物运出霍尔木兹海峡，转而使用船队中最老旧的油轮，并采用一种新方式：在美国海军的安全保障下，关闭自动识别系统和航行灯，悄然通过。此前，伊斯兰共和国对霍尔木兹船只的袭击使该国的天然气出口在夏末之前几乎完全停滞，这一转变正是在此之后出现的。

据接受彭博社采访的24多名交易商和官员称，在该国一艘油轮于海峡外被一枚弹射物击中后，卡塔尔能源公司（QatarEnergy）高层选定船龄29年的“Al Rayyan”号执行这一任务。该船在波斯湾停留了数天，只有在不开启识别系统和航行灯的条件下才获准启航。Al Rayyan号于9月10日通过海峡，驶向阿曼的苏哈尔港。

海上转运货物并返回霍尔木兹

几天后，Al Rayyan号的货物在海上被转运到由卡塔尔控制的新造油轮“Al Mashabiya”号上，运往中国，Al Rayyan号则返回霍尔木兹，准备下一趟航行。船舶追踪数据还显示，至少有12艘属于卡塔尔能源公司或由其租用的空载LNG油轮正在该国附近海域等候；这表明多哈有增加出口的计划，不过无法保证这些船只装货后能够通过海峡。

戴文波特能源公司（Davenport Energy）驻中国的管理合伙人托比·科普森（Toby Copson）表示，卡塔尔的整个出口模式建立在大量天然气通过霍尔木兹的基础上，短期内该国别无选择，只能适应。他评估称，如果卡塔尔能建立一条更稳定的出口通道，全球LNG市场在入冬前最大的瓶颈之一就将得到缓解。

伊斯兰共和国的袭击与地区能源危机

卡塔尔作出这一努力之际，伊斯兰共和国扩大了对船只的袭击。伊斯兰共和国的两名高级官员本周表示，德黑兰正试图通过在霍尔木兹海峡袭击船只的新战术，把油价维持在高位直到美国大选。英国海上贸易行动办公室（UK Maritime Trade Operations）的警告也显示，一周内有12艘商船在霍尔木兹和波斯湾成为袭击目标。

卡塔尔本身就是这场战争的直接受害者。卡塔尔埃米尔谢赫塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼几天前在该国协商会议上表示，伊斯兰共和国的袭击公然侵犯了卡塔尔的主权，并扰乱了该国的出口。

伊斯兰共和国对霍尔木兹的实际封锁，迫使全球第二大LNG出口国用船龄三十年的船只秘密运送货物。