Hürmüz Boğazı: Katar, LNG'yi en eski tankerleri ve kapalı sistemlerle ihraç ediyor

Savaştan önce dünyadaki sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) yaklaşık beşte birini sağlayan Katar, yüklerini Hürmüz Boğazı'ndan çıkarmak için filosunun en eski tankerlerine ve yeni bir yönteme başvurdu: ABD Deniz Kuvvetleri'nin güvenlik garantisi altında, otomatik tanımlama sistemi ve seyir ışıkları kapalı, sessiz bir geçiş. Bu değişiklik, İslam Cumhuriyeti'nin Hürmüz'deki gemilere yönelik saldırılarının ülkenin gaz ihracatını yaz sonuna kadar neredeyse durdurmasının ardından geldi.

Bloomberg'e konuşan 24'ten fazla tüccar ve yetkiliye göre, QatarEnergy'nin üst düzey yöneticileri, ülkenin bir tankerine boğazın dışında bir mermi isabet etmesinin ardından görev için 29 yaşındaki "Al Rayyan" gemisini seçti. Gemi birkaç gün Basra Körfezi'nde bekletilmişti ve yalnızca tanımlama sistemi ve seyir ışıkları olmadan yol alması şartıyla hareket izni aldı. Al Rayyan, 10 Eylül'de boğazdan geçti ve Umman'daki Sohar Limanı'na yöneldi.

Yükün denizde aktarılması ve Hürmüz'e dönüş

Birkaç gün sonra Al Rayyan'ın yükü, Çin'e ulaşması için denizde Katar kontrolündeki yeni yapım "Al Mashabiya" tankerine aktarıldı ve Al Rayyan bir sonraki sefer için Hürmüz'e döndü. Gemi takip verileri ayrıca QatarEnergy'ye ait ya da onun tarafından kiralanmış en az 12 boş LNG tankerinin ülkeye yakın sularda beklediğini gösteriyor; bu, Doha'nın ihracatı artırma planının bir işareti, ancak bu gemilerin yüklendikten sonra boğazdan geçebileceğinin hiçbir garantisi yok.

Davenport Energy'nin Çin'deki yönetici ortağı Toby Copson, Katar'ın tüm ihracat modelinin büyük miktarda gazın Hürmüz'den geçirilmesine dayandığını ve ülkenin kısa vadede uyum sağlamaktan başka çaresi olmadığını söyledi. Copson'ın değerlendirmesine göre Katar daha düzenli bir ihracat güzergâhı kurabilirse, kış öncesinde küresel LNG piyasasının en büyük darboğazlarından biri ortadan kalkacak.

İslam Cumhuriyeti'nin saldırıları ve bölgesel enerji krizi

Katar'ın bu çabası, İslam Cumhuriyeti'nin gemilere yönelik saldırılarını genişlettiği bir dönemde geliyor. İslam Cumhuriyeti'nin iki üst düzey yetkilisi bu hafta, Tahran'ın Hürmüz Boğazı'nda gemilere saldırmak için yeni taktiklerle petrol fiyatlarını ABD seçimlerine kadar yüksek tutmaya çalıştığını söyledi. Birleşik Krallık'taki UK Maritime Trade Operations'ın uyarıları da Hürmüz ve Basra Körfezi'nde bir haftada 12 ticari geminin hedef alındığını gösteriyor.

Katar da bu savaşın doğrudan mağdurlarından biri. Katar Emiri Şeyh Temim bin Hamed Al Sani, birkaç gün önce ülkenin Şura Meclisi'nde İslam Cumhuriyeti'nin saldırısının Katar'ın egemenliğini açıkça ihlal ettiğini ve ülkenin ihracatını aksattığını söyledi.

İslam Cumhuriyeti'nin Hürmüz'ü fiilen kapatması, dünyanın ikinci büyük LNG ihracatçısını yüklerini gizlice ve otuz yıllık gemilerle taşımak zorunda bıraktı.