Stretto di Hormuz: il Qatar esporta GNL con le petroliere più vecchie e i sistemi spenti

Il Qatar, che prima della guerra forniva quasi un quinto del gas naturale liquefatto (GNL) del mondo, si è affidato alle petroliere più vecchie della sua flotta e a un metodo nuovo per portare i suoi carichi fuori dallo Stretto di Hormuz: un transito silenzioso, con il sistema di identificazione automatica e le luci di navigazione spenti, sotto una garanzia di sicurezza della Marina degli Stati Uniti. Il cambiamento è arrivato dopo che gli attacchi della Repubblica islamica alle navi a Hormuz avevano fermato quasi del tutto le esportazioni di gas del Paese fino a fine estate.

Secondo oltre 24 trader e funzionari che hanno parlato con Bloomberg, i vertici di QatarEnergy hanno scelto per la missione la nave «Al Rayyan», di 29 anni, dopo che un proiettile aveva colpito una delle petroliere del Paese fuori dallo stretto. La nave era rimasta ferma per alcuni giorni nel Golfo Persico e ha ottenuto il permesso di muoversi solo a condizione di navigare senza sistema di identificazione e senza luci di navigazione. L'Al Rayyan ha attraversato lo stretto il 10 settembre e si è diretta verso il porto di Sohar, in Oman.

Trasferimento del carico in mare e ritorno a Hormuz

Qualche giorno dopo, il carico dell'Al Rayyan è stato trasferito in mare alla petroliera di nuova costruzione «Al Mashabiya», sotto controllo qatariota, per raggiungere la Cina, mentre l'Al Rayyan è tornata a Hormuz per il viaggio successivo. I dati di tracciamento delle navi mostrano inoltre che almeno 12 metaniere vuote di proprietà di QatarEnergy o da essa noleggiate attendono nelle acque vicine al Paese: un segnale del piano di Doha di aumentare le esportazioni, anche se non c'è alcuna garanzia che queste navi, una volta caricate, riescano a passare lo stretto.

Toby Copson, socio amministratore di Davenport Energy in Cina, ha dichiarato che l'intero modello di esportazione del Qatar si basa sul passaggio di grandi volumi di gas attraverso Hormuz e che nel breve periodo il Paese non ha altra scelta che adattarsi. Secondo la sua valutazione, se il Qatar riuscisse a costruire una rotta di esportazione più regolare, uno dei maggiori colli di bottiglia del mercato mondiale del GNL alla vigilia dell'inverno verrebbe eliminato.

Gli attacchi della Repubblica islamica e la crisi energetica regionale

Lo sforzo del Qatar arriva mentre la Repubblica islamica ha ampliato gli attacchi alle navi. Due alti funzionari della Repubblica islamica hanno detto questa settimana che Teheran cerca di tenere alti i prezzi del petrolio fino alle elezioni americane con nuove tattiche di attacco alle navi nello Stretto di Hormuz. Anche gli avvisi dell'organizzazione britannica UK Maritime Trade Operations indicano che 12 navi mercantili sono state prese di mira in una settimana a Hormuz e nel Golfo Persico.

Il Qatar è esso stesso una vittima diretta di questa guerra. Lo sceicco Tamim bin Hamad Al Thani, emiro del Qatar, ha detto pochi giorni fa nel Consiglio della Shura del Paese che l'attacco della Repubblica islamica ha violato apertamente la sovranità del Qatar e ha compromesso le esportazioni del Paese.

La chiusura di fatto di Hormuz da parte della Repubblica islamica ha costretto il secondo esportatore di GNL al mondo a spostare di nascosto i suoi carichi con navi di trent'anni.