Straße von Hormus: Katar exportiert Flüssiggas mit alten Tankern und abgeschalteten Systemen

Katar, das vor dem Krieg fast ein Fünftel des weltweiten Flüssigerdgases (LNG) lieferte, setzt auf die ältesten Tanker seiner Flotte und eine neue Methode, um seine Ladungen aus der Straße von Hormus zu bringen: eine lautlose Passage mit abgeschaltetem automatischem Identifikationssystem und ausgeschalteten Positionslichtern, unter einer Sicherheitsgarantie der US-Marine. Die Änderung kam, nachdem Angriffe der Islamischen Republik auf Schiffe in Hormus die Gasexporte des Landes bis Ende des Sommers fast zum Erliegen gebracht hatten.

Nach Angaben von mehr als 24 Händlern und Insidern, die mit Bloomberg gesprochen haben, wählten die Spitzenmanager von QatarEnergy das 29 Jahre alte Schiff „Al Rayyan“ für die Mission aus, nachdem ein Geschoss einen Tanker des Landes außerhalb der Meerenge getroffen hatte. Das Schiff hatte mehrere Tage im Persischen Golf festgelegen und durfte nur unter der Bedingung auslaufen, ohne Identifikationssystem und ohne Positionslichter zu fahren. Die Al Rayyan passierte die Meerenge am 10. September und steuerte den Hafen Sohar im Oman an.

Ladungsübernahme auf See und Rückkehr nach Hormus

Wenige Tage später wurde die Ladung der Al Rayyan auf See auf den neu gebauten, unter katarischer Kontrolle stehenden Tanker „Al Mashabiya“ umgeladen, um China zu erreichen; die Al Rayyan kehrte für die nächste Fahrt nach Hormus zurück. Schiffsverfolgungsdaten zeigen zudem, dass mindestens 12 leere LNG-Tanker, die QatarEnergy gehören oder von ihr gechartert sind, in Gewässern nahe dem Land warten – ein Zeichen für Dohas Plan, die Exporte zu steigern, auch wenn es keine Garantie gibt, dass diese Schiffe nach der Beladung die Meerenge passieren können.

Toby Copson, geschäftsführender Partner von Davenport Energy in China, sagte, Katars gesamtes Exportmodell beruhe darauf, große Gasmengen durch Hormus zu bringen, und das Land habe kurzfristig keine andere Wahl, als sich anzupassen. Seiner Einschätzung nach würde einer der größten Engpässe des globalen LNG-Marktes vor dem Winter entschärft, wenn Katar eine regelmäßigere Exportroute aufbauen könne.

Angriffe der Islamischen Republik und die regionale Energiekrise

Katars Bemühungen fallen in eine Zeit, in der die Islamische Republik ihre Angriffe auf Schiffe ausgeweitet hat. Zwei hochrangige Vertreter der Islamischen Republik sagten diese Woche, Teheran versuche mit neuen Taktiken für Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormus, die Ölpreise bis zur US-Wahl hoch zu halten. Auch Warnungen der britischen UK Maritime Trade Operations weisen darauf hin, dass in Hormus und im Persischen Golf 12 Handelsschiffe in einer Woche ins Visier genommen wurden.

Katar selbst ist ein direktes Opfer dieses Krieges. Scheich Tamim bin Hamad Al Thani, der Emir von Katar, sagte vor einigen Tagen im Schura-Rat des Landes, der Angriff der Islamischen Republik habe Katars Souveränität offen verletzt und die Exporte des Landes gestört.

Die faktische Schließung von Hormus durch die Islamische Republik hat den zweitgrößten LNG-Exporteur der Welt gezwungen, seine Ladungen heimlich und mit dreißig Jahre alten Schiffen zu bewegen.