Британская организация UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) в ночь на воскресенье, 11 октября 2026 года, сообщила, что танкер, выходивший из Ормузского пролива, был поражён с левого борта неизвестным снарядом, и на его палубе возник пожар. Сообщение появилось через несколько часов после того, как военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции (КСИР) заявили, что в этом же проливе супертанкер подорвался на морской мине и взорвался.
По сообщению агентства «Анадолу» и Агентства Франс Пресс, UKMTO со ссылкой на капитана судна сообщила, что весь экипаж цел, но масштаб ущерба и экологические последствия происшествия пока неясны. Организация призвала суда проходить район с осторожностью и заявила, что компетентные органы расследуют инцидент. UKMTO не назвала имя, флаг и владельца танкера.
Версия КСИР и сообщение UKMTO
ВМС КСИР вечером в субботу, 10 октября, заявили, что супертанкер вместимостью около двух миллионов баррелей подорвался на мине при выходе по маршруту, который КСИР называет «несанкционированным», и его взрыв был виден с берега. КСИР заявил, что судно отключило навигационные системы. КСИР тоже не назвал имя судна, и его заявление пока не подтверждено ни одним независимым источником.
Пока неясно, относятся ли сообщение UKMTO и заявление КСИР к одному судну или к двум отдельным инцидентам. Но рассказ капитана танкера, говорящего о попадании снаряда, не согласуется с заявлением КСИР о подрыве на мине. КСИР ранее, в августе–сентябре, уже дважды сообщал о подрывах танкеров на минах, а на прошлой неделе взял на себя ответственность за нападение на газовоз NV Sunshine.
UKMTO сообщила о попадании неизвестного снаряда в танкер, тогда как КСИР говорил о подрыве на мине.
Нападения на суда в Ормузском проливе
За день до этого инцидента танкер «Jam 2» под флагом Панамы был поражён снарядом и загорелся на якорной стоянке Шарджи в ОАЭ; по словам министра судоходства Индии, все 22 члена экипажа — граждане Индии — целы. По данным UKMTO, в первую неделю октября зафиксировано 11 нападений на торговые суда, 10 из них — в Ормузском проливе, а движение судов по водному пути примерно на 75 процентов ниже довоенного.
С начала войны, в феврале–марте 2026 года, Исламская Республика фактически ограничила проход через Ормузский пролив угрозами и атаками на суда. Тем временем морская блокада США почти остановила экспорт иранской нефти, а 19 иранских танкеров дрейфуют вблизи Шри-Ланки. Аналитик по вопросам безопасности Шахин Модарес сказал «Голосу Америки», что закрытие Ормузского пролива на практике больше всех навредило самому Ирану.
Комментарии
Комментариев пока нет. Будьте первым.