L'organisation britannique UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) a indiqué aux premières heures du dimanche 11 octobre 2026 qu'un pétrolier quittant le détroit d'Ormuz avait été touché du côté bâbord par un projectile inconnu et qu'un incendie s'était déclaré sur son pont. Cette information est tombée quelques heures après que la marine des Gardiens de la Révolution (CGRI) avait affirmé qu'un superpétrolier avait heurté une mine marine et explosé dans ce même détroit.
Selon l'agence Anadolu et l'Agence France-Presse, l'UKMTO, citant le commandant du navire, a déclaré que tout l'équipage était sain et sauf, mais que l'ampleur des dégâts et les conséquences environnementales de l'incident n'étaient pas encore claires. L'organisation a demandé aux navires de traverser la zone avec prudence et dit que les autorités compétentes enquêtaient. L'UKMTO n'a pas donné le nom, le pavillon ni le propriétaire du pétrolier.
La version des Gardiens de la Révolution et le communiqué de l'UKMTO
La marine des Gardiens de la Révolution a affirmé dans la soirée du samedi 10 octobre qu'un superpétrolier d'une capacité d'environ deux millions de barils avait heurté une mine en quittant la zone par une route que les Gardiens qualifient de « non autorisée », et que son explosion avait été vue depuis la côte. Les Gardiens ont dit que le navire avait éteint ses systèmes de navigation. Les Gardiens n'ont pas non plus donné le nom du navire, et leur affirmation n'a jusqu'ici été confirmée par aucune source indépendante.
On ignore encore si le communiqué de l'UKMTO et l'affirmation des Gardiens concernent un seul navire ou deux incidents distincts. Mais le récit du commandant du pétrolier, qui parle d'un impact de projectile, ne concorde pas avec l'affirmation des Gardiens sur une mine. Les Gardiens avaient déjà fait état plus tôt, en août-septembre, de deux cas de pétroliers heurtant des mines et ont reconnu la semaine dernière leur responsabilité dans l'attaque contre le gazier NV Sunshine.
L'UKMTO a signalé l'impact d'un projectile inconnu sur un pétrolier, alors que les Gardiens de la Révolution avaient parlé d'une mine.
Attaques contre des navires dans le détroit d'Ormuz
La veille de cet incident, le pétrolier « Jam 2 », sous pavillon panaméen, a été touché par un projectile et a pris feu au mouillage de Charjah, aux Émirats arabes unis ; selon le ministre indien de la Marine marchande, les 22 membres d'équipage indiens sont sains et saufs. Selon l'UKMTO, 11 attaques contre des navires commerciaux ont été recensées au cours de la première semaine d'octobre, dont 10 dans le détroit d'Ormuz, et le trafic de navires dans cette voie d'eau est inférieur d'environ 75 % à celui d'avant la guerre.
Depuis le début de la guerre, en février-mars 2026, la République islamique a de fait limité le passage par le détroit d'Ormuz en menaçant et en attaquant des navires. Parallèlement, le blocus naval américain a quasiment arrêté les exportations de pétrole de l'Iran et 19 pétroliers iraniens dérivent près du Sri Lanka. Shahin Modares, analyste de sécurité, a déclaré à la Voix de l'Amérique que la fermeture du détroit d'Ormuz a, dans les faits, nui plus que tout à l'Iran lui-même.
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