La Operación de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) informó en la madrugada del domingo 11 de octubre de 2026 de que un petrolero que salía del estrecho de Ormuz fue alcanzado en el costado de babor por un proyectil desconocido y se declaró un incendio en su cubierta. El informe se publicó unas horas después de que la marina de la Guardia Revolucionaria (IRGC) afirmara que un superpetrolero había chocado con una mina marina y explotado en ese mismo estrecho.
Según la Agencia Anadolu y la Agence France-Presse, la UKMTO, citando al capitán del buque, dijo que toda la tripulación está a salvo, pero que aún no están claros el alcance de los daños ni las consecuencias medioambientales del incidente. La organización pidió a los buques que transiten con precaución por la zona y dijo que las autoridades competentes investigan lo ocurrido. La UKMTO no ha dado el nombre, el pabellón ni el propietario del petrolero.
La versión de la Guardia Revolucionaria y el informe de la UKMTO
La marina de la Guardia Revolucionaria afirmó en la noche del sábado 10 de octubre que un superpetrolero con capacidad de unos dos millones de barriles chocó con una mina al salir por una ruta que la Guardia califica de «no autorizada», y que su explosión se vio desde la costa. La Guardia dijo que el buque había apagado sus sistemas de navegación. La Guardia tampoco reveló el nombre del buque, y su afirmación no ha sido confirmada hasta ahora por ninguna fuente independiente.
Aún no está claro si el informe de la UKMTO y la afirmación de la Guardia se refieren a un mismo buque o a dos incidentes distintos. Pero el relato del capitán del petrolero, que habla del impacto de un proyectil, no concuerda con la afirmación de la Guardia sobre una mina. La Guardia ya había informado antes, en agosto y septiembre, de dos casos de petroleros que chocaron con minas y la semana pasada reconoció la responsabilidad del ataque al buque de gas licuado NV Sunshine.
La UKMTO informó del impacto de un proyectil desconocido en un petrolero, mientras que la Guardia Revolucionaria había hablado de una mina.
Ataques a buques en el estrecho de Ormuz
Un día antes de este incidente, el petrolero «Jam 2», con pabellón de Panamá, fue alcanzado por un proyectil y se incendió en el fondeadero de Sharjah, en los Emiratos Árabes Unidos; según el ministro de Transporte Marítimo de la India, los 22 tripulantes indios están a salvo. Según la UKMTO, en la primera semana de octubre se registraron 11 ataques a buques comerciales, 10 de ellos en el estrecho de Ormuz, y el tráfico de buques por esa vía es un 75 % inferior al anterior a la guerra.
Desde que empezó la guerra, entre febrero y marzo de 2026, la República Islámica ha limitado en la práctica el paso por el estrecho de Ormuz amenazando y atacando buques. Entretanto, el bloqueo naval estadounidense ha detenido casi por completo las exportaciones de petróleo de Irán y 19 petroleros iraníes han quedado a la deriva cerca de Sri Lanka. Shahin Modares, analista de seguridad, dijo a la Voz de América que el cierre del estrecho de Ormuz ha perjudicado en la práctica más que a nadie al propio Irán.
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