Le pétrolier koweïtien Al-Dasma touché par un projectile près du détroit d'Ormuz

Le pétrolier koweïtien « Al-Dasma » a été touché par un projectile inconnu mercredi 21 octobre 2026, à environ 11 milles nautiques à l'ouest du port de Bukha, dans le gouvernorat omanais de Musandam, à l'entrée du détroit d'Ormuz. Le navire appartient à la Kuwait Oil Tanker Company (KOTC) ; après l'impact, il a pris feu et s'est immobilisé en mer.

Le centre britannique des opérations du commerce maritime (UKMTO) a signalé l'attaque, et un avertissement de navigation de la zone NAVAREA IX, émis vers 5 h 15, heure de Téhéran, a donné le nom du navire. Selon ces informations, l'incendie a été maîtrisé et tout l'équipage est sain et sauf, mais l'ampleur des dégâts et les conséquences environnementales ne sont pas encore connues. La société britannique de sécurité maritime Ambrey a indiqué que le pétrolier ne transmettait pas sa position via le système d'identification automatique (AIS) au moment de l'incident ; on ignore si cela est lié à l'attaque.

Avertissements des Gardiens de la Révolution et attaques répétées dans le détroit d'Ormuz

Aucune partie n'a revendiqué l'attaque jusqu'à présent, et le type de projectile n'a pas été identifié. Les Gardiens de la Révolution (CGRI) avaient auparavant mis en garde les navires qui coupent leurs systèmes de navigation et d'identification ou traversent le détroit sans l'autorisation de la République islamique, et mardi ils ont affirmé que trois pétroliers avaient heurté des mines qu'ils avaient eux-mêmes posées. Selon les données de la société Kpler, au moins 18 attaques contre des navires commerciaux ont été enregistrées dans la zone au cours des deux dernières semaines ; DIAR avait déjà rapporté que les salles des machines des navires sont devenues la nouvelle cible de ces attaques.

Le secrétaire général de l'OMI : des mines restent dans le détroit

Dans le même temps, Arsenio Dominguez, secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), a déclaré que les informations de l'organisation montrent que des mines restent dans le détroit d'Ormuz et que, tant que le conflit dure, personne ne peut garantir qu'un navire ne heurtera pas une mine. Il a ajouté que la seule route approuvée par l'organisation dans le détroit est celle de 1966, et que le message envoyé par la République islamique au sujet d'une route temporaire dans ses propres eaux ne constitue ni une approbation officielle ni une décision de l'organisation.

M. Dominguez a rappelé qu'environ un cinquième du pétrole brut mondial, 19 % du gaz naturel liquéfié et près d'un tiers des engrais et produits chimiques transitent par la zone, et que le détroit d'Ormuz n'est pas revenu à sa situation d'avant-guerre. Abbas Araghchi, ministre des Affaires étrangères de la République islamique, a déclaré que le détroit resterait fermé sans accord avec les États-Unis ; la médiation du Qatar et du Pakistan entre Téhéran et Washington n'a pas non plus abouti à ce jour à un nouvel accord.

Le pétrolier koweïtien Al-Dasma est la dernière victime de l'insécurité dans le détroit d'Ormuz ; le secrétaire général de l'OMI affirme que des mines restent dans cette voie maritime.