Détroit d'Ormuz : les Gardiens de la Révolution affirment que trois pétroliers ont heurté leurs mines

Les Gardiens de la Révolution (CGRI) ont affirmé mardi 20 octobre 2026, dans deux communiqués successifs, que trois pétroliers avaient heurté des mines navales dans la partie sud du détroit d'Ormuz et avaient été immobilisés. Par cette affirmation, les Gardiens de la Révolution ont ouvertement reconnu avoir posé des mines dans l'une des voies maritimes les plus importantes du commerce mondial. Mercredi matin, aucun organisme maritime indépendant n'avait confirmé que ces navires avaient heurté des mines, et ni le nom, ni le pavillon, ni le propriétaire d'aucun de ces pétroliers n'avaient été communiqués.

Dans leur premier communiqué, les Gardiens de la Révolution ont indiqué que deux pétroliers « contrevenants » avaient pris feu et s'étaient arrêtés après l'explosion de mines dans ce qu'ils appellent un « passage illégal » au sud du détroit d'Ormuz. Le soir même, un second communiqué a affirmé qu'un troisième pétrolier, qui selon les Gardiens transportait plus de deux millions de barils de brut, avait heurté une mine au sud du détroit, avait explosé et pris feu. Les Gardiens affirment que ce navire avait éteint tous ses systèmes radar et de navigation. Ils ont également menacé les compagnies pétrolières : si leurs navires continuent d'emprunter cette route, elles paieront « un prix bien plus lourd ». Aucune information n'a été publiée sur le sort des équipages.

Organisation maritime internationale : le détroit d'Ormuz n'est pas débarrassé des mines

Arsenio Dominguez, secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), a déclaré que l'organisation disposait d'informations selon lesquelles la République islamique a toujours des mines dans le dispositif de séparation du trafic du détroit d'Ormuz, et qu'elle ne peut garantir que les navires empruntant la route proposée par Téhéran ne heurteront pas de mines. Selon lui, la seule route reconnue est le dispositif de séparation du trafic de 1968, et l'organisation n'a pas approuvé la route temporaire annoncée par la République islamique.

L'organisation britannique des opérations de commerce maritime (UKMTO) a seulement signalé le même jour l'approche de forces militaires vers un pétrolier à environ 121 milles nautiques à l'est du port omanais de Duqm, sans préciser si l'incident était lié à l'affirmation des Gardiens.

Miner une voie maritime internationale : l'outil de pression de la République islamique

C'est la dernière d'une série d'affirmations des Gardiens de la Révolution au cours de la semaine écoulée sur des pétroliers ayant heurté des mines, dont la plupart n'ont pas été confirmées de manière indépendante. La République islamique cherche à soumettre le passage des navires dans le détroit d'Ormuz à sa propre autorisation et cible les navires qui empruntent la route sud, près des côtes d'Oman, escortés par les forces américaines. Les États-Unis, de leur côté, maintiennent les ports et les navires de la République islamique sous blocus naval.

Marco Rubio, secrétaire d'État américain, avait déjà comparé les attaques de la République islamique contre les navires marchands aux méthodes des U-Boote de l'Allemagne nazie, et des responsables de la République islamique ont eux-mêmes déclaré que les attaques contre les navires dans le détroit d'Ormuz visent à faire pression sur Trump avant l'élection américaine. Le même jour, Ali Abdollahi, chef d'état-major des forces armées de la République islamique, a menacé d'utiliser des armes bon marché contre le coûteux équipement américain.

En affirmant que trois pétroliers ont heurté ses mines, le CGRI a reconnu avoir miné une voie par laquelle passait un cinquième du pétrole mondial.