Estrecho de Ormuz: la Guardia Revolucionaria afirma que tres petroleros chocaron con sus minas

La Guardia Revolucionaria (CGRI) afirmó el martes 20 de octubre de 2026, en dos comunicados sucesivos, que tres petroleros chocaron con minas navales en la parte sur del estrecho de Ormuz y quedaron inmovilizados. Con esta afirmación, la Guardia Revolucionaria admitió abiertamente que ha colocado minas en una de las vías marítimas más importantes del comercio mundial. Hasta la mañana del miércoles, ningún organismo marítimo independiente había confirmado que los buques hubieran chocado con minas, y no se había dado a conocer el nombre, la bandera ni el propietario de ninguno de los petroleros.

En su primer comunicado, la Guardia Revolucionaria dijo que dos petroleros «infractores» se incendiaron y se detuvieron tras la explosión de minas en lo que denomina un «paso ilegal» en el sur del estrecho de Ormuz. Esa misma noche, un segundo comunicado afirmó que un tercer petrolero, que según la Guardia Revolucionaria transportaba más de dos millones de barriles de crudo, chocó con una mina en el sur del estrecho, explotó y se incendió. La Guardia Revolucionaria sostiene que este buque había apagado todos sus sistemas de radar y navegación. También amenazó a las compañías petroleras con que, si sus barcos siguen por esta ruta, pagarán «un precio mucho más alto». No se ha publicado ninguna información sobre la suerte de las tripulaciones.

Organización Marítima Internacional: el estrecho de Ormuz no está libre de minas

Arsenio Domínguez, secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), ha dicho que esta organización tiene información de que la República Islámica sigue teniendo minas en el dispositivo de separación del tráfico del estrecho de Ormuz y que no puede garantizar que los buques que pasen por la ruta propuesta por Teherán no choquen con minas. Según él, la única ruta reconocida es el dispositivo de separación del tráfico de 1968, y la organización no ha aprobado la ruta temporal anunciada por la República Islámica.

La Organización de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) informó ese mismo día solo de la aproximación de fuerzas militares a un petrolero a unas 121 millas náuticas al este del puerto omaní de Duqm, sin aclarar si el incidente tenía relación con la afirmación de la Guardia Revolucionaria.

Minar una vía marítima internacional: la herramienta de presión de la República Islámica

Es una más de las afirmaciones de la Guardia Revolucionaria sobre petroleros que chocan con minas en la última semana, la mayoría sin confirmación independiente. La República Islámica intenta condicionar el paso de los buques por el estrecho de Ormuz a su propio permiso y ataca a los barcos que pasan por la ruta sur, cerca de la costa de Omán, escoltados por fuerzas estadounidenses. Estados Unidos, por su parte, mantiene bajo bloqueo naval los puertos y buques de la República Islámica.

Marco Rubio, secretario de Estado de Estados Unidos, ya había comparado los ataques de la República Islámica contra buques mercantes con los métodos de los submarinos de la Alemania nazi, y los propios funcionarios de la República Islámica han dicho que los ataques contra barcos en el estrecho de Ormuz buscan presionar a Trump antes de las elecciones estadounidenses. Ese mismo día, Ali Abdollahi, jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la República Islámica, amenazó con usar armas baratas contra el costoso equipamiento estadounidense.

Al afirmar que tres petroleros chocaron con sus minas, la Guardia Revolucionaria admitió haber minado una vía por la que pasaba una quinta parte del petróleo mundial.