Ормузский пролив: машинные отделения судов — новая цель атак Исламской Республики

Нападения Исламской Республики на торговые суда в Ормузском проливе и прилегающих водах в последние недели стали и чаще, и разрушительнее. По предупреждениям региональных морских групп и консалтинговых компаний в сфере морской безопасности, за первые две недели октября (с 1 по 14 октября 2026 года) в Ормузском проливе и поблизости зафиксировано не менее 23 нападений на суда, и как минимум в пяти случаях было напрямую поражено машинное отделение.

Попадание в машинное отделение может вызвать пожар и полную потерю энергии и хода и порой выводит судно из строя на месяцы. С конца августа до конца сентября ни одной атаки на машинные отделения зафиксировано не было, а ранее такие повреждения получили по меньшей мере семь неиранских судов. Как минимум два из недавно атакованных судов затонули на прошлой неделе, в том числе контейнеровоз в Ормузском проливе, после гибели которого гидрографическая служба Пакистана предупредила о дрейфующих контейнерах в водах у ОАЭ.

Ракеты вместо беспилотников; смертельная опасность для экипажей

По словам представителей судоходства и морской безопасности, в недавних нападениях Исламская Республика всё чаще применяет ракеты вместо беспилотников. Ракеты с инфракрасным наведением идут на самую горячую часть судна — машинное отделение — и несут гораздо более тяжёлые боевые части. Эти представители говорят, что пока нельзя с уверенностью утверждать, будто Тегеран намеренно целится только в машинные отделения.

Филип Белчер, морской директор Intertanko (Международной ассоциации независимых владельцев танкеров), объяснил рост повреждений машинных отделений увеличением числа нападений. Якоб Ларсен, руководитель службы безопасности BIMCO, крупнейшей международной судоходной ассоциации, предупредил, что удар по машинному отделению или мостику судна подвергает экипаж очень серьёзной смертельной опасности. Объединённый центр морской информации (JMIC) также сообщил, что в одной из недавних атак были напрямую поражены мостик и жилые помещения экипажа балкера. США при обеспечении морской блокады также били по машинным отделениям, чтобы выводить из строя суда Исламской Республики.

Заявление о минах и опровержение CENTCOM

КСИР во вторник, 20 октября, вновь заявил, что несколько танкеров подорвались на минах на юге Ормузского пролива; представитель Центрального командования США (CENTCOM) назвал это заявление ложным. Государственные СМИ также сообщили о взрыве и пожаре на супертанкере с более чем двумя миллионами баррелей нефти, не назвав судно и без подтверждения со стороны независимых структур. DIAR ранее сообщал о похожем заявлении КСИР о подрыве танкера на мине.

Нападения продолжаются, в то время как чиновники Исламской Республики назвали атаки на суда инструментом давления на выборы в США, а госсекретарь США Марко Рубио сравнил этот метод с подводными лодками нацистской Германии. Аналитики Oil Brokerage написали в записке, что в регионе, куда мало кто из судовладельцев готов отправлять суда, попадание в любой супертанкер серьёзно влияет на рынок. Тем не менее министр энергетики США Крис Райт заявил, что отгрузки нефти в регионе достигли примерно 80 % обычного уровня, а предварительные данные Kpler показывают, что семидневный средний показатель экспорта нефти с Ближнего Востока немного превышает довоенный уровень.

Ракетами, которые идут на самую горячую часть судна, Исламская Республика одновременно угрожает жизни экипажей и энергетической безопасности мира.