Stretto di Hormuz: le sale macchine delle navi nuovo bersaglio degli attacchi della Repubblica islamica

Gli attacchi della Repubblica islamica contro le navi mercantili nello Stretto di Hormuz e nelle acque circostanti sono diventati nelle ultime settimane più frequenti e più distruttivi. Secondo le allerte dei gruppi marittimi regionali e delle società di consulenza per la sicurezza marittima, nelle prime due settimane di ottobre (dall'1 al 14 ottobre 2026) sono stati registrati almeno 23 attacchi contro navi nello Stretto di Hormuz e nelle sue vicinanze, e in almeno cinque casi la sala macchine della nave è stata colpita direttamente.

Un colpo alla sala macchine può provocare incendi e la perdita totale di energia e propulsione della nave, mettendola talvolta fuori servizio per mesi. Tra la fine di agosto e la fine di settembre non era stato registrato alcun attacco contro sale macchine, e in precedenza almeno sette navi non iraniane avevano subito danni simili. Almeno due delle navi colpite di recente sono affondate la settimana scorsa, tra cui una portacontainer nello Stretto di Hormuz, dopo il cui affondamento l'ufficio idrografico del Pakistan ha avvertito della presenza di container alla deriva nelle acque vicine agli Emirati Arabi Uniti.

Missili invece di droni; pericolo per la vita degli equipaggi

Secondo responsabili del trasporto marittimo e della sicurezza marittima, negli attacchi recenti la Repubblica islamica usa sempre più missili invece di droni. I missili a guida infrarossa puntano alla parte più calda della nave, la sala macchine, e hanno testate molto più pesanti. Questi responsabili affermano che non si può ancora dire con certezza che Teheran miri deliberatamente solo alle sale macchine.

Philip Belcher, direttore marittimo di Intertanko (l'associazione internazionale degli armatori indipendenti di petroliere), ha attribuito l'aumento dei danni alle sale macchine al crescente numero di attacchi. Jakob Larsen, responsabile della sicurezza di BIMCO, la maggiore associazione armatoriale internazionale, ha avvertito che un attacco alla sala macchine o al ponte di comando espone l'equipaggio a un gravissimo pericolo di vita. Il Joint Maritime Information Center (JMIC) ha inoltre riferito che in uno degli attacchi recenti il ponte di comando e gli alloggi dell'equipaggio di una nave portarinfuse sono stati colpiti direttamente. Anche gli Stati Uniti, nell'applicare il blocco navale, hanno colpito le sale macchine per mettere fuori uso le navi della Repubblica islamica.

L'affermazione sulle mine e la smentita del CENTCOM

I Guardiani della Rivoluzione hanno sostenuto di nuovo martedì 20 ottobre che diverse petroliere avevano urtato mine a sud dello Stretto di Hormuz; un portavoce del Comando centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) ha definito falsa l'affermazione. I media statali hanno anche riferito dell'esplosione e dell'incendio di una superpetroliera con oltre due milioni di barili di petrolio, senza nominare la nave e senza che alcun organismo indipendente lo confermasse. DIAR aveva già riferito di un'analoga affermazione dei Guardiani della Rivoluzione su una petroliera finita su una mina.

Gli attacchi continuano mentre funzionari della Repubblica islamica hanno definito gli attacchi alle navi uno strumento di pressione sulle elezioni americane, e Marco Rubio, segretario di Stato degli Stati Uniti, ha paragonato questo metodo agli U-Boot della Germania nazista. Gli analisti di Oil Brokerage hanno scritto in una nota che, in una regione dove pochi armatori sono disposti a inviare navi, il colpo a qualsiasi superpetroliera ha un effetto serio sul mercato. Tuttavia Chris Wright, segretario all'Energia degli Stati Uniti, ha detto che i carichi di petrolio della regione hanno raggiunto circa l'80% dei livelli normali, e i dati preliminari di Kpler mostrano che la media a sette giorni delle esportazioni di petrolio del Medio Oriente è leggermente superiore al livello prebellico.

Con missili che puntano alla parte più calda della nave, la Repubblica islamica prende di mira insieme la vita degli equipaggi e la sicurezza energetica mondiale.