Die Angriffe der Islamischen Republik auf Handelsschiffe in der Straße von Hormus und den umliegenden Gewässern sind in den vergangenen Wochen häufiger und zerstörerischer geworden. Nach Warnungen regionaler maritimer Gruppen und von Beratungsfirmen für Seesicherheit wurden in den ersten beiden Oktoberwochen (1. bis 14. Oktober 2026) mindestens 23 Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormus und ihrer Nähe registriert, in mindestens fünf Fällen wurde der Maschinenraum eines Schiffes direkt getroffen.
Ein Treffer im Maschinenraum kann Brände und einen völligen Ausfall von Energie und Antrieb verursachen und ein Schiff mitunter monatelang außer Betrieb setzen. Von Ende August bis Ende September war kein Angriff auf einen Maschinenraum registriert worden, davor hatten mindestens sieben nicht-iranische Schiffe solche Schäden erlitten. Mindestens zwei der kürzlich getroffenen Schiffe sanken vergangene Woche, darunter ein Containerschiff in der Straße von Hormus, nach dessen Untergang das hydrografische Amt Pakistans vor treibenden Containern in Gewässern nahe den Vereinigten Arabischen Emiraten warnte.
Raketen statt Drohnen; Lebensgefahr für Besatzungen
Nach Angaben von Vertretern der Schifffahrt und der Seesicherheit setzt die Islamische Republik bei ihren jüngsten Angriffen zunehmend Raketen statt Drohnen ein. Infrarotgelenkte Raketen steuern den heißesten Teil eines Schiffes an, den Maschinenraum, und tragen deutlich schwerere Sprengköpfe. Diese Vertreter sagen, man könne noch nicht mit Sicherheit sagen, dass Teheran gezielt nur auf Maschinenräume ziele.
Philip Belcher, Marine-Direktor von Intertanko (dem internationalen Verband unabhängiger Tankerreeder), führte die Zunahme der Schäden an Maschinenräumen auf die steigende Zahl der Angriffe zurück. Jakob Larsen, Leiter für Sicherheit bei BIMCO, dem größten internationalen Schifffahrtsverband, warnte, ein Angriff auf den Maschinenraum oder die Brücke eines Schiffes bringe die Besatzung in sehr ernste Lebensgefahr. Das Joint Maritime Information Center (JMIC) berichtete zudem, bei einem der jüngsten Angriffe seien die Brücke und die Unterkünfte der Besatzung eines Massengutfrachters direkt getroffen worden. Auch die USA haben bei der Durchsetzung der Seeblockade Maschinenräume ins Visier genommen, um Schiffe der Islamischen Republik außer Gefecht zu setzen.
Minen-Behauptung und Dementi des CENTCOM
Die Revolutionsgarde behauptete am Dienstag, dem 20. Oktober, erneut, mehrere Tanker seien im Süden der Straße von Hormus auf Minen gelaufen; ein Sprecher des US-Zentralkommandos (CENTCOM) nannte die Behauptung falsch. Staatsmedien berichteten zudem über eine Explosion und einen Brand auf einem Supertanker mit mehr als zwei Millionen Barrel Öl, ohne das Schiff zu nennen und ohne Bestätigung durch eine unabhängige Stelle. DIAR hatte zuvor über eine ähnliche Behauptung der Revolutionsgarde über einen auf eine Mine gelaufenen Tanker berichtet.
Die Angriffe gehen weiter, während Vertreter der Islamischen Republik Angriffe auf Schiffe als Druckmittel auf die US-Wahl bezeichnet haben und US-Außenminister Marco Rubio diese Methode mit den U-Booten Nazideutschlands verglich. Analysten von Oil Brokerage schrieben in einer Notiz, in einer Region, in die kaum ein Reeder noch Schiffe schicken wolle, habe der Treffer auf jeden Supertanker ernste Folgen für den Markt. Dennoch sagte US-Energieminister Chris Wright, die Ölverladungen der Region hätten etwa 80 Prozent des normalen Niveaus erreicht, und vorläufige Daten von Kpler zeigen, dass der Siebentagesdurchschnitt der Ölexporte des Nahen Ostens leicht über dem Vorkriegsniveau liegt.
Mit Raketen, die den heißesten Teil eines Schiffes ansteuern, nimmt die Islamische Republik zugleich das Leben der Besatzungen und die Energiesicherheit der Welt ins Visier.
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