El precio del Saina, uno de los coches de fabricación nacional más baratos, se ha multiplicado por unas 60 en los últimos 10 años. Según Iran International, este coche costaba unos 28 millones de tomanes en octubre de 2016, y el Saina S se vende ahora, en octubre de 2026, en el mercado por 1.685 millones de tomanes.
El informe, publicado el domingo 11 de octubre, compara el precio del coche con el salario base de los trabajadores: comprar un Saina en 2016 costaba entre 34 y 35 meses del salario mínimo base, pero hoy se necesitan más de 101 meses de salario base. Así, la relación entre el precio del coche y los salarios se ha triplicado aproximadamente en una década.
Precios de otros coches
Según el mismo informe, el Quick manual cuesta 1.623 millones de tomanes y el Tara manual 2.750 millones de tomanes; solo el precio del Tara subió 130 millones de tomanes en un solo día. En 2016 el Pride 131 costaba unos 21 millones de tomanes y el Peugeot 206 Tipo 2, entre 33 y 35 millones de tomanes.
Los coches usados tampoco se han librado de esta ola: un Peugeot 206 de segunda mano cuesta ahora entre 715 millones y 1.350 millones de tomanes según el año de fabricación y el kilometraje, y un Pride de 2011 con 320.000 kilómetros se vende por 550 millones de tomanes.
Un coche que hace diez años se podía comprar con 35 meses de salario ahora requiere más de ocho años de salario.
Comparación con Turquía
Iran International también comparó el precio de los coches en Irán con el de Turquía. El Fiat Egea más barato de Turquía se ha multiplicado por unas 28 en estos diez años, y su precio en relación con el salario mínimo ha pasado de unos 32 meses a 45 meses; un crecimiento que, pese a la alta inflación de Turquía, es mucho menor que el de Irán.
El aumento del precio de los coches se produce mientras la inflación de casi el 90 % ha llevado al borde de la quiebra a los negocios del bazar de Teherán y jubilados de varias ciudades se han concentrado para protestar por la carestía.
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