Der Preis des Saina, eines der billigsten im Inland produzierten Autos, hat sich in den vergangenen 10 Jahren etwa versechzigfacht. Wie Iran International berichtet, kostete das Auto im Oktober 2016 rund 28 Millionen Toman, und der Saina S wird jetzt, im Oktober 2026, auf dem Markt für 1,685 Milliarden Toman verkauft.
Der am Sonntag, dem 11. Oktober, veröffentlichte Bericht vergleicht den Autopreis mit dem Grundlohn der Arbeiter: Der Kauf eines Saina kostete 2016 etwa 34 bis 35 Monate des Mindestgrundlohns, heute sind dafür mehr als 101 Monate Grundlohn nötig. Das Verhältnis von Autopreis zu Lohn hat sich damit in einem Jahrzehnt ungefähr verdreifacht.
Preise anderer Autos
Laut demselben Bericht kostet der Quick mit Schaltgetriebe 1,623 Milliarden Toman und der Tara mit Schaltgetriebe 2,75 Milliarden Toman; allein der Preis des Tara stieg an einem einzigen Tag um 130 Millionen Toman. Im Jahr 2016 kostete der Pride 131 etwa 21 Millionen Toman und der Peugeot 206 Typ 2 etwa 33 bis 35 Millionen Toman.
Auch Gebrauchtwagen blieben von dieser Welle nicht verschont: Ein gebrauchter Peugeot 206 kostet jetzt je nach Baujahr und Laufleistung zwischen 715 Millionen und 1,35 Milliarden Toman, und ein Pride Baujahr 2011 mit 320.000 Kilometern wird für 550 Millionen Toman verkauft.
Ein Auto, das man vor zehn Jahren mit 35 Monatsgehältern kaufen konnte, erfordert heute mehr als acht Jahresgehälter.
Vergleich mit der Türkei
Iran International verglich die Autopreise im Iran auch mit denen in der Türkei. Der billigste Fiat Egea in der Türkei hat sich in diesen zehn Jahren etwa verachtundzwanzigfacht, und sein Preis im Verhältnis zum Mindestlohn stieg von etwa 32 auf 45 Monate; ein Anstieg, der trotz der hohen Inflation in der Türkei weit geringer ist als im Iran.
Der Anstieg der Autopreise erfolgt, während die Inflation von fast 90 Prozent die Geschäfte im Teheraner Basar an den Rand des Bankrotts gebracht hat und Rentner in mehreren Städten aus Protest gegen die Teuerung zusammengekommen sind.
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