Тарифы на перевозку грузов из турецких портов в Иран менее чем за два месяца выросли более чем в пять раз — примерно с 1500 долларов почти до 8000. По сообщению Iran International в воскресенье, 11 октября 2026 года, этот скачок происходит в то время, когда морская блокада иранских портов со стороны США сделала Исламскую Республику более зависимой от сухопутных границ при импорте товаров первой необходимости.
Эхсан Малекзаде, председатель Ассоциации иранских компаний международных перевозок, назвал нынешний тариф в 7900–8000 долларов и частично объяснил его нехваткой грузовиков из-за долгих простоев на границах. По его словам, затраты на перевозку, страховку и сопутствующие услуги раньше составляли максимум около 10 процентов стоимости груза, а теперь намного превышают этот уровень.
Очереди грузовиков на границах в Базаргане и Римдане
По сообщению Iran International, тысячи грузовиков застряли на пограничном переходе Базарган на границе с Турцией, а иранские водители на переходе Римдан на границе с Пакистаном ждут проезда по 20–25 дней. Закрытие перехода Мирджаве и нехватка инфраструктуры в Римдане усугубили затор. Согласно тому же сообщению, каждый день простоя грузовика обходится примерно в 175 долларов, что может добавить тысячи долларов к стоимости перевозки каждого груза.
Малекзаде предупредил, что такая ситуация повышает стоимость импорта и снижает конкурентоспособность иранских экспортёров, вплоть до потери некоторых экспортных рынков. Давуд Ранги, заместитель председателя комитета по управлению импортом Торговой палаты Ирана, ещё в августе говорил, что для замены обязательного груза одного судна требуется около 2500 грузовиков, а сухопутные маршруты через Турцию и Пакистан не способны заменить южные порты.
Кампания «абсолютной изоляции» и закрытие сухопутных маршрутов
Рост цен происходит в то время, когда министр финансов США Скотт Бессент в четверг, 8 октября, заявил каналу Newsmax, что Вашингтон работает с Турцией и Пакистаном над закрытием всех сухопутных маршрутов ввоза товаров в Иран, назвав партнёрами по кампании ОАЭ и Оман. Ранее он уже объявил, что политика максимального давления заменяется кампанией «абсолютной изоляции» Исламской Республики.
Одновременно аналитики энергетического рынка предупредили, что при продолжении морской блокады доходы Исламской Республики от экспорта нефти упадут до нуля к середине декабря. Чтобы восполнить нехватку электроэнергии, Исламская Республика рассчитывает также на импорт электроэнергии из Турции и Туркменистана — маршруты, которые сами теперь находятся под давлением. Бремя этих расходов в конечном счёте ложится на плечи граждан в виде более дорогих импортных товаров.
Тарифы на перевозку грузов из Турции в Иран менее чем за два месяца выросли с 1500 до 8000 долларов.
Комментарии
Комментариев пока нет. Будьте первым.