Les tarifs de fret des ports turcs vers l'Iran ont été multipliés par plus de cinq en moins de deux mois, passant d'environ 1 500 dollars à près de 8 000. Selon Iran International, dimanche 11 octobre 2026, ce bond survient alors que le blocus naval américain des ports iraniens a rendu la République islamique plus dépendante des frontières terrestres pour importer des biens de première nécessité.
Ehsan Malekzadeh, président de l'Association des sociétés de transport international d'Iran, a chiffré le tarif actuel entre 7 900 et 8 000 dollars et en a attribué une partie à la pénurie de camions après les longues immobilisations aux frontières. Selon lui, le coût du transport, de l'assurance et des services associés représentait auparavant au plus environ 10 % de la valeur d'une cargaison, mais dépasse désormais largement ce niveau.
Files de camions aux frontières de Bazargan et de Rimdan
Selon Iran International, des milliers de camions sont bloqués au poste-frontière de Bazargan, à la frontière turque, et des chauffeurs iraniens attendent de 20 à 25 jours pour passer au poste de Rimdan, à la frontière pakistanaise. La fermeture du poste de Mirjaveh et le manque d'infrastructures à Rimdan ont aggravé l'encombrement. Selon le même rapport, chaque jour d'immobilisation d'un camion coûte environ 175 dollars, ce qui peut ajouter des milliers de dollars au coût de transport de chaque cargaison.
Malekzadeh a averti que cette situation faisait grimper le coût des importations et réduisait la compétitivité des exportateurs iraniens, au point que certains marchés d'exportation ont été perdus. Davood Rangi, vice-président du comité de gestion des importations de la chambre de commerce d'Iran, avait aussi dit en août que remplacer la cargaison essentielle d'un navire exigeait environ 2 500 camions et que les routes terrestres via la Turquie et le Pakistan n'avaient pas la capacité de remplacer les ports du sud.
La campagne d'« isolement total » et la fermeture des routes terrestres
Cette hausse survient alors que Scott Bessent, secrétaire américain au Trésor, a dit jeudi 8 octobre à Newsmax que Washington travaillait avec la Turquie et le Pakistan pour fermer toutes les routes terrestres d'entrée des marchandises en Iran, et qualifié les Émirats arabes unis et Oman de partenaires de la campagne. Il avait déjà annoncé que la politique de pression maximale était remplacée par une campagne d'« isolement total » de la République islamique.
Parallèlement, des analystes du marché de l'énergie ont averti que, si le blocus naval se poursuivait, les revenus des exportations de pétrole de la République islamique tomberaient à zéro d'ici la mi-décembre. Pour compenser la pénurie d'électricité, la République islamique mise aussi sur des importations d'électricité de la Turquie et du Turkménistan, des routes qui sont elles-mêmes désormais sous pression. Le poids de ces coûts retombe en fin de compte sur les citoyens sous la forme de prix plus élevés des biens importés.
Les tarifs de fret de la Turquie vers l'Iran sont passés de 1 500 à 8 000 dollars en moins de deux mois.
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