Las tarifas de transporte de carga desde los puertos de Turquía a Irán se han multiplicado por más de cinco en menos de dos meses, de unos 1500 dólares a casi 8000. Según Iran International el domingo 11 de octubre de 2026, el salto se produce cuando el bloqueo naval de EE. UU. a los puertos iraníes ha hecho que la República Islámica dependa más de las fronteras terrestres para importar bienes básicos.
Ehsan Malekzadeh, presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Internacional de Irán, situó la tarifa actual entre 7900 y 8000 dólares y atribuyó parte de ella a la escasez de camiones tras las largas paradas en las fronteras. Según él, el coste del transporte, el seguro y los servicios conexos solía ser como máximo alrededor del 10 % del valor de un envío, pero ahora supera con creces ese nivel.
Colas de camiones en las fronteras de Bazargan y Rimdan
Según Iran International, miles de camiones están detenidos en el paso fronterizo de Bazargan, en la frontera con Turquía, y los conductores iraníes esperan de 20 a 25 días para cruzar en el paso de Rimdan, en la frontera con Pakistán. El cierre del paso de Mirjaveh y la falta de infraestructura en Rimdan han agravado la congestión. Según el mismo informe, cada día de detención de un camión cuesta unos 175 dólares, lo que puede añadir miles de dólares al coste de transporte de cada envío.
Malekzadeh ha advertido de que esta situación eleva el coste de las importaciones y reduce la competitividad de los exportadores iraníes, hasta el punto de que se han perdido algunos mercados de exportación. Davood Rangi, vicepresidente del Comité de Gestión de Importaciones de la Cámara de Comercio de Irán, había dicho también en agosto que sustituir la carga esencial de un barco requiere unos 2500 camiones y que las rutas terrestres por Turquía y Pakistán no tienen capacidad para sustituir a los puertos del sur.
La campaña de «aislamiento total» y el cierre de las rutas terrestres
El encarecimiento se produce cuando Scott Bessent, secretario del Tesoro de EE. UU., dijo a Newsmax el jueves 8 de octubre que Washington colabora con Turquía y Pakistán para cerrar todas las rutas terrestres de entrada de mercancías a Irán, y calificó a los Emiratos Árabes Unidos y a Omán de socios de la campaña. Antes ya había anunciado que la política de máxima presión se sustituía por una campaña de «aislamiento total» de la República Islámica.
Al mismo tiempo, los analistas del mercado energético han advertido de que, si continúa el bloqueo naval, los ingresos de la República Islámica por exportaciones de petróleo caerán a cero a mediados de diciembre. Para compensar la escasez de electricidad, la República Islámica también cuenta con importar electricidad de Turquía y Turkmenistán, rutas que ahora están ellas mismas bajo presión. La carga de estos costes recae en última instancia sobre los ciudadanos, en forma de mayores precios de los bienes importados.
Las tarifas de transporte de carga de Turquía a Irán han pasado de 1500 a 8000 dólares en menos de dos meses.
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