Die Frachtraten von türkischen Häfen in den Iran sind in weniger als zwei Monaten auf mehr als das Fünffache gestiegen, von etwa 1.500 auf fast 8.000 Dollar. Laut Iran International vom Sonntag, dem 11. Oktober 2026, erfolgt der Sprung, während die amerikanische Seeblockade iranischer Häfen die Islamische Republik für die Einfuhr von Grundgütern stärker von den Landgrenzen abhängig gemacht hat.
Ehsan Malekzadeh, Vorsitzender des Verbands der iranischen internationalen Transportunternehmen, nannte den aktuellen Satz 7.900 bis 8.000 Dollar und führte einen Teil davon auf den Lkw-Mangel nach langen Wartezeiten an den Grenzen zurück. Laut ihm machten Fracht-, Versicherungs- und Nebenkosten früher höchstens etwa 10 Prozent des Wertes einer Ladung aus, liegen nun aber weit darüber.
Lkw-Schlangen an den Grenzen von Bazargan und Rimdan
Laut Iran International stecken Tausende Lkw am Grenzübergang Bazargan an der türkischen Grenze fest, und iranische Fahrer am Übergang Rimdan an der pakistanischen Grenze warten 20 bis 25 Tage auf die Abfertigung. Die Schließung des Übergangs Mirjaveh und fehlende Infrastruktur in Rimdan haben den Stau verschärft. Laut demselben Bericht kostet jeder Tag Stillstand eines Lkw etwa 175 Dollar, was die Frachtkosten jeder Ladung um Tausende Dollar erhöhen kann.
Malekzadeh warnte, diese Lage erhöhe die Einfuhrkosten und verringere die Wettbewerbsfähigkeit iranischer Exporteure, sodass einige Exportmärkte verloren gegangen seien. Davood Rangi, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Importmanagement der iranischen Handelskammer, hatte im August ebenfalls gesagt, der Ersatz der Pflichtladung eines Schiffes erfordere rund 2.500 Lkw, und die Landrouten über die Türkei und Pakistan hätten nicht die Kapazität, die Südhäfen zu ersetzen.
Die Kampagne der „völligen Isolation" und die Schließung der Landrouten
Die Verteuerung erfolgt, während Scott Bessent, der US-Finanzminister, am Donnerstag, dem 8. Oktober, Newsmax sagte, Washington arbeite mit der Türkei und Pakistan daran, alle Landrouten für Waren in den Iran zu schließen, und die Emirate und Oman als Partner der Kampagne bezeichnete. Er hatte zuvor bereits angekündigt, die Politik des maximalen Drucks werde durch eine Kampagne der „völligen Isolation" der Islamischen Republik ersetzt.
Zugleich haben Analysten des Energiemarkts gewarnt, dass bei anhaltender Seeblockade die Öleinnahmen der Islamischen Republik bis Mitte Dezember auf null sinken. Zum Ausgleich des Strommangels setzt die Islamische Republik zudem auf Stromimporte aus der Türkei und Turkmenistan – Routen, die nun selbst unter Druck stehen. Die Last dieser Kosten fällt letztlich in Form höherer Preise für importierte Waren auf die Bürger.
Die Frachtraten von der Türkei in den Iran sind in weniger als zwei Monaten von 1.500 auf 8.000 Dollar gestiegen.
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei die erste Person.