能源数据公司开普勒（Kpler）原油分析部负责人霍马云·法拉克沙希于2026年10月10日（周六）对伊朗国际电视台说，如果美国的海上封锁继续存在，伊斯兰共和国出售原油和凝析油的出口收入将在12月中旬降至零。他说，这是伊朗石油工业史上第一次发生这样的事。
据开普勒估算，如果这种状况持续，伊斯兰共和国每月将损失30亿至60亿美元的石油收入，而这是该国最大的外汇来源。
伊朗石油出口：海上最后的货物
根据开普勒的数据，目前封锁区之外的海上有约800万桶伊朗原油，而7月中旬这一数字接近9000万桶。预计这些货物将在10月18日前后卸完。由于中国炼油厂通常在一到两个月后支付货款，伊斯兰共和国最后一笔石油收入大概将在12月中旬到账。
法拉克沙希说，伊朗9月没有装载任何一批原油或凝析油，这是自1978至1979年以来第一个完全没有装载的整月。最后一次有记录的装载大约在8月26日和27日。据沙菲克新闻（Shafaq News）报道，彭博社和Vortexa的油轮追踪数据也证实9月装载量为零，而8月约为每日25万桶。即使在新冠疫情期间，伊朗的出口也只是降到每日约30万桶，从未中断。
伊斯兰共和国出售原油和凝析油的收入，有史以来第一次可能降至零。
绕过海上封锁的途径
这位开普勒分析师说，与以往的制裁不同，美国的海上封锁从物理上使油轮无法驶离伊朗水域，并使过去规避制裁的老办法失效。他认为替代途径十分有限：经伊拉克用卡车运输每日5万至7万桶，需要数千趟卡车运输；装满一艘大型油轮约需20天，而此前每天都有一艘大型油轮装货。在他看来，伊拉克出于制裁风险，大概不会配合。通往中国的铁路线只通到德黑兰，远离主要产油区，而据报道土库曼斯坦已限制铁路过境。
唐纳德·特朗普于10月8日宣布，对伊斯兰共和国的海上封锁仍在继续，美国财政部还制裁了伊斯兰共和国影子船队的17艘油轮。与此同时，19艘伊朗油轮在斯里兰卡附近海域漂泊。法拉克沙希说，里亚尔贬值以及玉米和小麦进口的急剧下降，也与石油收入预期崩溃有关。
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