Хомаюн Фалакшахи, руководитель отдела анализа сырой нефти энергетической аналитической компании Kpler, в субботу, 10 октября 2026 года, заявил Iran International, что если морская блокада США сохранится, доходы Исламской Республики от экспорта сырой нефти и газового конденсата упадут до нуля к середине декабря. По его словам, такое происходит впервые в истории нефтяной промышленности Ирана.
По оценке Kpler, если такое положение сохранится, Исламская Республика будет терять от 3 до 6 миллиардов долларов нефтяных доходов в месяц; эти доходы — крупнейший источник иностранной валюты в стране.
Экспорт иранской нефти: последние партии в море
По данным Kpler, сейчас около 8 миллионов баррелей иранской сырой нефти находятся в море за пределами зоны блокады; в середине июля эта цифра была близка к 90 миллионам баррелей. Ожидается, что эти партии будут выгружены примерно к 18 октября. Поскольку китайские нефтеперерабатывающие заводы обычно оплачивают партии через один-два месяца, последние нефтяные доходы Исламская Республика, вероятно, получит к середине декабря.
Фалакшахи сказал, что в сентябре Иран не загрузил ни одной партии сырой нефти или газового конденсата — это первый полный месяц без погрузки с 1978–1979 годов. Последняя зафиксированная погрузка датируется примерно 26–27 августа. По сообщению Shafaq News, данные Bloomberg и Vortexa по отслеживанию танкеров также подтвердили нулевые погрузки в сентябре; в августе этот показатель составлял около 250 тысяч баррелей в сутки. Даже во время пандемии коронавируса иранский экспорт снижался примерно до 300 тысяч баррелей в сутки, но никогда не прекращался.
Впервые в истории доходы Исламской Республики от экспорта сырой нефти и газового конденсата могут упасть до нуля.
Способы обойти морскую блокаду
По словам аналитика Kpler, в отличие от прежних санкций, морская блокада США физически сделала невозможным выход танкеров из иранских вод и лишила эффективности старые способы обхода санкций. Он назвал альтернативные пути ограниченными: перевозка 50–70 тысяч баррелей в сутки грузовиками через Ирак потребует тысяч рейсов, а наполнение одного крупного танкера занимает около 20 дней, тогда как раньше каждый день загружался один крупный танкер. По его оценке, Ирак из-за риска санкций, вероятно, не станет в этом участвовать. Железнодорожный маршрут в Китай доходит до Тегерана и удалён от основных нефтяных районов, а Туркменистан, по сообщениям, ограничил железнодорожный транзит.
8 октября Дональд Трамп заявил, что морская блокада Исламской Республики продолжается, а Министерство финансов США также ввело санкции против 17 танкеров теневого флота Исламской Республики. В то же время 19 иранских танкеров дрейфуют вблизи Шри-Ланки. По словам Фалакшахи, падение курса риала и резкое сокращение импорта кукурузы и пшеницы также связаны с ожидаемым обвалом нефтяных доходов.
Комментарии
Комментариев пока нет. Будьте первым.