Homayoun Falakshahi, hoofd ruwe-olieanalyse bij het energiedatabedrijf Kpler, zei zaterdag 10 oktober 2026 tegen Iran International dat de inkomsten van de Islamitische Republiek uit de export van ruwe olie en gascondensaat medio december tot nul dalen als de Amerikaanse zeeblokkade blijft bestaan. Volgens hem is dit de eerste keer in de geschiedenis van de Iraanse olie-industrie dat zoiets gebeurt.
Volgens de schatting van Kpler verliest de Islamitische Republiek, als deze situatie aanhoudt, maandelijks tussen de 3 en 6 miljard dollar aan olie-inkomsten, de grootste bron van deviezen van het land.
Iraanse olie-export: de laatste ladingen op zee
Volgens de gegevens van Kpler bevindt zich nu zo'n 8 miljoen vaten Iraanse ruwe olie buiten de blokkadezone op zee, tegen bijna 90 miljoen vaten medio juli. Naar verwachting worden deze ladingen rond 18 oktober gelost. Omdat Chinese raffinaderijen ladingen gewoonlijk een tot twee maanden later betalen, ontvangt de Islamitische Republiek haar laatste olie-inkomsten waarschijnlijk medio december.
Falakshahi zei dat Iran in september geen enkele lading ruwe olie of gascondensaat heeft geladen, de eerste volledige maand zonder laadactiviteit sinds 1978-79. De laatste geregistreerde lading dateert van rond 26 en 27 augustus. Volgens Shafaq News hadden ook de tankertrackinggegevens van Bloomberg en Vortexa bevestigd dat er in september niets werd geladen, terwijl dat in augustus ongeveer 250.000 vaten per dag was. Zelfs tijdens de coronapandemie daalde de Iraanse export tot ongeveer 300.000 vaten per dag, maar stopte nooit.
Voor het eerst in de geschiedenis kunnen de inkomsten van de Islamitische Republiek uit de export van ruwe olie en gascondensaat tot nul dalen.
Manieren om de zeeblokkade te omzeilen
Volgens de analist van Kpler heeft de Amerikaanse zeeblokkade, anders dan eerdere sancties, het fysiek onmogelijk gemaakt voor tankers om Iraanse wateren te verlaten en zijn de oude methoden om sancties te omzeilen nutteloos geworden. Hij noemde de alternatieven beperkt: het vervoeren van 50.000 tot 70.000 vaten per dag per vrachtwagen via Irak vereist duizenden vrachtwagenritten, en het vullen van één grote tanker duurt ongeveer 20 dagen, terwijl er voorheen elke dag één grote tanker werd geladen. Naar zijn inschatting werkt Irak waarschijnlijk niet mee vanwege het risico op sancties. De spoorroute naar China komt tot Teheran en ligt ver van de belangrijkste olieregio's, en Turkmenistan heeft volgens berichten het spoorvervoer beperkt.
Donald Trump had op 8 oktober aangekondigd dat de zeeblokkade van de Islamitische Republiek voortduurt, en het Amerikaanse ministerie van Financiën sanctioneerde 17 tankers van de schaduwvloot van de Islamitische Republiek. Tegelijkertijd dobberen 19 Iraanse tankers rond bij Sri Lanka. Volgens Falakshahi hangen ook de waardedaling van de rial en de sterke daling van de invoer van maïs en tarwe samen met de verwachte instorting van de olie-inkomsten.
Reacties
Nog geen reacties. Wees de eerste.