Un documento confidencial del Ministerio de Petróleo de la República Islámica muestra que Hossein Shamjaní, hijo de Ali Shamjaní, recibía petróleo iraní de Teherán en depósito y sin garantía y lo vendía en el mercado, y que el régimen ha tomado el control de tres muelles y siete depósitos de almacenamiento de petróleo en cuatro puntos de China para vender crudo sancionado. Iran International publicó el documento el domingo 8 de noviembre.
El documento es una carta de Hamid Bovard, ex director gerente de la Compañía Nacional de Petróleo de Irán y actual ministro interino de Petróleo. En ella, Bovard responde a una carta muy confidencial que Ali Shamjaní, ex secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional, escribió a Ali Jamenei calificando de «catastrófica» la situación de la venta de petróleo bajo el gobierno de Masud Pezeshkian. Ambos murieron en los ataques del 28 de febrero de 2026.
Hossein Shamjaní y la flota «fantasma»
Según Bovard, Hossein Shamjaní compró barcos con un préstamo del Estado, pero los utilizó sobre todo para transportar petróleo ruso. La carta afirma que los Emiratos Árabes Unidos se habían convertido en su dominio exclusivo, hasta el punto de que el Ministerio de Petróleo se había vuelto su agente. El Departamento del Tesoro de EE. UU. ha sancionado hasta ahora 51 barcos de la flota de Hossein Shamjaní.
Ahmad Amirabadí Farahaní, ex diputado, ha dicho que el director de NICO bajo el gobierno de Pezeshkian había apartado a Hossein Shamjaní y a otros tres intermediarios por deudas de varios miles de millones de dólares. Sin embargo, en shahrivar de este año (agosto-septiembre de 2026), Mohammad Javad Bavand, asistente especial del ministro de Petróleo, encargó la venta de 86 millones de barriles de petróleo con un descuento del 8,5 % a cuatro intermediarios, uno de los cuales era Hossein Shamjaní.
Los muelles y depósitos de la República Islámica en China
Según el documento, una de las terminales está en la zona franca de Ningbo-Zhoushan, y se compraron en secreto participaciones en muelles secundarios en Qingdao y en otro puerto de la provincia de Shandong. De los siete depósitos comprados o alquilados, cuatro están en Dalian, Huizhou y otras dos ciudades costeras, y tres en el archipiélago de Ningbo-Zhoushan. El petróleo de estos depósitos se vende a través de intermediarios a pequeñas refinerías chinas conocidas como «teteras».
En el documento, Bavand había pedido a Mohammad Hadi Mominín, un intermediario con una deuda de dos mil millones de dólares, que almacenara petróleo con el barco de Hossein Shamjaní en uno de esos puertos. La carta de Bovard también afirma que, antes de la guerra de cuarenta días, China rechazó la petición de Teherán de aumentar la cuota de importación, elevó sus importaciones de petróleo venezolano y exigió mayores descuentos. El Ministerio de Petróleo ha negado que el descuento llegara a 9 dólares por barril.
El dinero del petróleo y la mesa de la gente
Amirabadí Farahaní ha dicho que los cuatro intermediarios se reunieron en un restaurante de Dubái horas después de la muerte de Jamenei y concluyeron que no era necesario devolver el dinero del petróleo. En esos mismos meses, el presidente de la comisión social del Parlamento de la República Islámica dijo que ocho millones de iraníes viven en pobreza absoluta. Estados Unidos también sancionó anteriormente a casas de cambio que colaboraban con la República Islámica en el movimiento de dinero.
El documento del Ministerio de Petróleo muestra que el hijo de Ali Shamjaní recibía el petróleo de Irán sin garantía y que el régimen compró muelles y depósitos en China para venderlo.
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